Rimac Nevera : 71 exemplaires plus tard, c'est déjà fini pour de bon

C'était l'une des voitures électriques les plus impressionnantes de la planète. Pourtant, la Rimac Nevera termine sa carrière après une production particulièrement limitée. Mate Rimac a officialisé la fin du programme et livré un bilan étonnamment positif de cette aventure.

Seulement 71 Rimac Nevera produites au lieu des 190 prévues

La Rimac Nevera n'aura finalement été produite qu'à 71 exemplaires. C'est Mate Rimac lui-même qui a révélé ce total sur les réseaux sociaux, en partageant des images des coulisses de fabrication.
Le dernier modèle doit sortir des ateliers d'ici la fin de l'année 2026. Sur ces 71 voitures, 51 correspondent à la Nevera classique et 20 à la Nevera R, sa déclinaison encore plus radicale.
Le résultat est très éloigné du programme annoncé à l'origine. Rimac envisageait 190 exemplaires au total, répartis entre 150 Nevera standard et 40 Nevera R. Autrement dit, moins de quatre voitures sur dix prévues auront finalement été assemblées. Une diffusion confidentielle, même à l'échelle du marché des hypercars.
Pour autant, son créateur refuse de parler d'échec. À ses yeux, la Nevera a surtout servi à prouver jusqu'où pouvait aller une sportive électrique de série, notamment grâce à ses moteurs très puissants et à une gestion sophistiquée du couple transmis aux roues. Une mission technologique qu'il estime accomplie.

Une hypercar électrique de plus de 2 000 ch devenue légendaire

Difficile, en effet, d'ignorer les performances de cette hypercar croate. La Nevera standard revendiquait 1 888 ch, tandis que la Nevera R portait la puissance à 2 078 ch.
Malgré ses 2 270 kg, cette dernière pouvait atteindre 100 km/h en moins de deux secondes. En 2025, elle a également multiplié les records pour une voiture de série, renforçant la réputation du constructeur.
L'histoire avait commencé en 2018 avec le concept C_Two, qui allait donner naissance à la Nevera. À cette époque, Rimac cherchait surtout à montrer qu'une voiture électrique pouvait rivaliser avec les hypercars les plus extrêmes, sans renoncer aux performances. Le passage à la production constituait donc une étape majeure, bien au-delà d'un simple exercice de style.
Mate Rimac considère d'ailleurs le projet comme une réussite. Il présente la Nevera comme l'hypercar électrique la plus vendue au monde et souligne qu'elle a contribué à faire naître l'usine actuelle. Son héritage ne se résume donc pas aux exemplaires vendus, même si le contraste avec les prévisions reste saisissant.

La Bugatti Tourbillon aurait-elle précipité la fin de la Rimac Nevera ?

Le parcours de la Nevera s'est aussi croisé avec celui de Bugatti. Fin 2021, Mate Rimac a pris la direction de la coentreprise Bugatti Rimac, chargée notamment de préparer la succession de la Chiron. Alors que le groupe Volkswagen envisageait auparavant un modèle entièrement électrique, le choix s'est finalement porté sur une hypercar hybride rechargeable.
Présentée en 2024, la Bugatti Tourbillon associe un V16 thermique à trois moteurs électriques pour une puissance cumulée de 1 800 ch. Ses 250 exemplaires prévus ont déjà trouvé preneur, selon CarBuzz. Un contraste frappant avec les difficultés commerciales de la Nevera, dont les commandes ont atteint leur sommet en 2025. Faut-il y voir la raison de l'arrêt de la Rimac ?
Rien ne permet de l'affirmer : aucun lien direct entre la gestion de Bugatti et l'abandon des objectifs de production n'est établi.
Mate Rimac estime au contraire que la Nevera a permis de poser les bases techniques de la Tourbillon. Pour l'heure, aucun successeur n'est annoncé. La Nevera s'en va donc sans héritière désignée, mais avec des records à son actif.