Pour Ferrari, "ça fait mal" d'ajouter du poids...

Nos confrères britanniques d’Autocar ont récemment eu l’occasion de s’entretenir avec le directeur technique de Ferrari, Michael Leiters. Ce dernier a concédé qu'il avait un peu de mal à ajouter du poids aux voitures, et notamment à la nouvelle SF90 Stradale, en greffant la technologie hybride... "Ça fait mal ! Cela ajoute 250 kilos pour l'ensemble du système hybride. Il est clair que vous ne pouvez pas compenser 250 kilos. On peut limiter la prise de poids en ajoutant des pièces et des structures en fibre de carbone. Il n’y a pas non plus de marche arrière mécanique. Vous utilisez le moteur électrique pour faire demi-tour. Nous avons beaucoup de ces "petites choses"", a notamment expliqué le responsable.
"Avoir un poids limité c’est bon pour pas mal de choses : l’accélération notamment, mais avec 1.000 chevaux, ce n’est pas un problème. Ensuite le comportement : quelle est la réactivité de la voiture ? C'est le poids et l'inertie. L’empattement est le plus important: il est très important de ne pas allonger l’empattement pour réduire l’inertie. L'empattement de la SF90 Stradale est donc identique à celui de la F8. Vient ensuite le centre de gravité : la motorisation est très très basse".

La Ferrari de route la plus puissante de l'histoire

Rappelons que la SF90 Stradale reçoit un bloc V8 4.0 litres biturbo de 780 chevaux et 800 Nm de couple, associé à un moteur électrique installé à l'arrière et deux autres blocs électriques placés à l'avant. Le tout revendique une puissance combinée de 1.000 chevaux et 900 Nm de couple !
Source : Autocar