Extreme E devient Extreme H et passe à l’hydrogène (+ vidéo)

Depuis plusieurs années, le championnat d’Extreme E utilise des buggy 100% électrique. Des pilotes de renommée mondiale se sont investi dans ce projet, soit via des écuries, soit en tant que pilote. Après ces quelques années, une révolution s’annonce. L’Extreme E va devenir l’Extreme H… H, pour hydrogène !

De l’électrique à l’hydrogène

L’Extreme E, la série de courses tout-terrain avec des buggys sauvages et entièrement électriques, n'existe plus. Elle sera remplacée par l’Extreme H, qui deviendra la première série de courses à hydrogène au monde.
Le nouveau buggy utilisé s'appelle Pioneer 25 et partage de nombreux points communs avec l'Odyssey 21, l’ancien châssis qui servait de base à l’Extreme E. Le véhicule de course tout-terrain à hydrogène a été conçu et fabriqué par Spark Racing Technology.
Cette société a utilisé une pile à combustible à hydrogène de Symbio. Il fait fonctionner une pile à combustible à hydrogène de 75 kW qui alimente une batterie de Fortescue ZERO. Les moteurs électriques offrent une puissance combinée de 550 chevaux.
Même si le Pioneer 25 pèse 2.200 kg, il peut atteindre 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Autrement dit, les performances en Extreme H promettent d’être intéressantes. Les équipes participantes recevront un ensemble commun de pièces standardisées. Toutefois, elles pourront également concevoir leur propre carrosserie avant et arrière.
Peut-être de quoi les faire ressembler davantage à des modèles routiers. Par exemple si un constructeur venait à s’engager à part entière dans la compétition.

Toujours une compétition écolo

« Le Pioneer 25 est une amélioration significative par rapport à l'ODYSSEY 21 », a déclaré Mark Grain, directeur technique de l'Extreme E. « Les performances globales de la voiture ont fait un grand pas en avant. La toute nouvelle géométrie de suspension avec amortisseurs réglables par le conducteur sur la voiture Extreme H offre une excellente plate-forme pour la puissance et le couple qui seront disponibles pour les pilotes », ajoute-t-il.
« Nous avons démontré que les véhicules électriques peuvent faire face à des environnements très difficiles et courir dans des conditions difficiles en Extreme E. Donc passer à Extreme H est une progression naturelle ». En effet, via cette compétition, le message était clair. L’idée était des montrer que l’électrique pouvait aller partout. Maintenant que c’est chose faite, ils vont essayer de faire de même.
La série Extreme H débutera l'année prochaine et comprendra 10 épreuves sur cinq sites différents. L'Arabie saoudite accueillera la première épreuve avant que le championnat ne se rende en Europe pour des courses au Royaume-Uni, en Allemagne et en Italie.

La saison se terminera ensuite par une épreuve aux États-Unis. Les dates exactes n'ont pas encore été annoncées.