Deux questions à Denis Chevrier

Denis Chevrier, "gourou moteurs" de Renault, répond à quelques qustions avant de partir pour Budapest...
Denis, pouvez vous nous parler des modifications intervenues au niveau du tracé du Hungaroring d'un point de vue moteur ?
Le circuit du Hungaroring a changé de manière significative depuis l'année dernière. Les changements ont significativement modifié la nature même du circuit. Auparavant, l'Hungaroring n'était pas un circuit exigeant coté moteur (mis à part les hautes températures que l'on atteint ici) : maintenant, en raison des modifications apportées, il se situe dans la moyenne des circuits de F1. La ligne droite prolongée se parcourt maintenant en 10 s. alors qu'avant elle se parcourait en 7 s. Avant, le moteur était en pleine charge à peine 43% du temps : dorénavant, il va l'être, d'après les simulations faites, 51% du temps. Cela dit, l'élément qui n'a pas changé depuis l'année dernière, est la chaleur qui caractérise ce tracé. Coté moteur donc, un des paramètres à surveiller attentivement est le refroidissement. Or un refroidissement efficace s'obtient de plusieurs façons : on peut tenter de dissiper moins de calories dans l'huile en réduisant, par exemple, les frottements internes du moteur ; on peut essayer d'évacuer le plus possible de calories grâce à un système de refroidissement plus efficace ou encore, on peut modifier la carrosserie afin d'améliorer le flux d'air interne.
Est-ce qu'il y a des évolutions moteur prévues pour ce Grand Prix ?
Oui, nous abordons la prochaine course avec des évolutions moteur qui concernent essentiellement la partie haute du moteur et qui devraient apporter un gain de puissance accompagné d'une augmentation des régimes d'utilisation. De plus, en raison de la chaleur, il va falloir prévoir des solutions permettant d'augmenter le refroidissement. Avoir un moteur capable de rouler à des températures élevées aussi bien pour l'eau que pour l'huile est en Hongrie un paramètre non négligeable. C'est pourquoi, nous allons utiliser un nouveau type d'huile, développé pour nous par notre partenaire Elf, et qui sera associé à une réduction du débit d'huile circulant dans le moteur.