L'une des 9 Ferrari Enzo Argento Nürburgring au monde est à vendre à Paris ! (+images)

La dernière hypercar Ferrari sans électrification revient sur le marché dans l'une de ses configurations les plus rares. Une sur neuf. Cinq avec un intérieur rouge. Et une seule livrée au Royaume-Uni. Cette Enzo grise est un modèle parmi les plus rares.

Une Enzo argentée dans un monde de rouges

Sur les 400 Ferrari Enzo produites entre 2002 et 2004, plus de 70% sont sorties de Maranello en Rosso Corsa. Le rouge, la couleur naturelle des Ferrari de course, la teinte qui ne demande aucune explication. Les quelques exemplaires commandés dans d'autres teintes — Giallo Modena, Nero Pastello, Rosso Scuderia — représentent déjà une minorité.
Mais l'Argento Nürburgring 101/C est dans une catégorie à part. Seuls neuf châssis de Enzo ont quitté l'usine dans ce gris argenté aux reflets froids, soit moins de 2% de la production totale. Le nom lui-même est un programme. L’Argento Nürburgring fait écho au circuit allemand qui a forgé la réputation de Ferrari en compétition.
Ce châssis numéro ZFFCZ56B000137754 est l'un de ces neuf exemplaires. Et parmi eux, il pousse la rareté encore plus loin. C'est l'un des cinq seuls combinant cette peinture avec un intérieur en cuir Rosso. Et surtout, le seul livré neuf au Royaume-Uni dans cette configuration, via Maranello Concessionaires Ltd.

Quinze ans chez son premier propriétaire, puis la Suisse

L'historique de cette Enzo est traçable et cohérent. Elle a été commandée par un collectionneur britannique qui l'a conservée pendant quinze ans. Soit environ la moitié de l'existence du modèle à ce jour. Avant qu'elle ne traverse ensuite la Manche en direction de la Suisse.
Elle y est ainsi restée jusqu'en 2019. Date à laquelle elle est ensuite retournée au Royaume-Uni. Et a été cédée par DK Engineering, l'un des spécialistes Ferrari les plus respectés du pays. La voiture affiche aujourd'hui 19.079 km au compteur. Un kilométrage supérieur à la moyenne des Enzo de collection, qui restent souvent dans des garages sans jamais dépasser les 5.000 km.
Ce n'est donc pas négligeable. Mais l'historique d'entretien est exemplaire. Certification Ferrari Classiche obtenue avec son Livre Rouge en décembre 2025, interventions documentées chez Maranello Sales, Garage Zenith SA, Charles Pozzi et DK Engineering.
La dernière révision complète, accompagnée de quatre pneus Pirelli neufs, a ainsi été réalisée en janvier 2026 chez Ferrari Lecoq à Paris.

660 chevaux atmosphériques : la dernière Ferrari de son espèce

Ce qui rend l'Enzo irremplaçable sur le marché des hypercars de collection, c'est ce qu'elle représente historiquement. La dernière hypercar Ferrari construite sans aucune forme d'électrification.
La LaFerrari qui lui a succédé intégrait un système hybride. La F80 qui coiffe aujourd'hui la gamme pousse d'ailleurs ce principe encore plus loin. L'Enzo, elle, fonctionnait à l’ancienne. Un V12 atmosphérique de 6 litres, 660 chevaux, une boîte séquentielle à 6 rapports, rien d'autre.
Le 0 à 100 km/h en 3,65 secondes et une vitesse de pointe annoncée à 350 km/h sont des chiffres qui restent impressionnants deux décennies après. Aucun ordinateur de bord n'intervient alors dans le processus.
C'est brutal, physique, difficile à dompter. Et c'est précisément pour ça que les collectionneurs se battent pour en obtenir une. L'Enzo fait partie des « Big Six » de Ferrari. Avec la 288 GTO, la F40, la F50, la LaFerrari et la F80. Les six voitures qui ont marqué chaque génération du Cavallino. Et que tout le monde veut réunir.

Cette Enzo va-t-elle faire s’envoler les enchères ?

La vente aura donc lieu lors de la prestigieuse vente RM Sotheby's de Monaco, le 25 avril 2026, en marge du Grand Prix de Monaco Historique. L'estimation oscille entre 4,9 et 5,3 millions d'euros.
Pour situer : en janvier 2026, quatre Enzo ont dépassé les 5 millions de dollars lors d'une seule vente. L'Enzo jaune de la collection Phil Bachman, adjugée 17,875 millions de dollars chez Mecum, avait parcouru 1.044 km.
Celle-ci en affiche presque 19 fois plus. Mais sa rareté de configuration et son historique documenté compensent largement. Une Argento Nürburgring avec intérieur Rosso, livrée au Royaume-Uni, entretenue par les meilleurs spécialistes européens… Il n'en existe aucune autre. C'est ce type d'argument qui fait grimper les enchères bien au-delà des estimations.