Bentley GT V8 S: pour une poignée de chevaux…

La dernière génération de Bentley Continental GT lancée en 2010 avait attendue deux petites années pour se voir affublée d’un "petit" V8, développant tout de même 507 chevaux, comparé au W12 originel du modèle, dont la puissance est elle de 575 chevaux. Un nivellement par le bas qu’avait tout de suite compensé l’arrivée de la déclinaison Speed, se dotant elle de 625 chevaux.
Mais la partie de yoyo n’est pas finie à Crewe puisqu’à quelques jours de l’ouverture du salon de Francfort, Bentley annonce une nouvelle version: la Continental GT V8 S. Au programme quelques chevaux supplémentaires qui feraient passer selon la marque ce coupé (comme le cabriolet, GTC) de GT à vraie sportive.

Performances en progrès

Côté mécanique, ne vous attendez pas à un bouleversement, le V8 4.0L biturbo est toujours de la partie, développant désormais 528ch (389 kW) à 6.000 tr/min, pour un couple de 680 Nm dès 1.700 tr/min. Grâce à la boîte automatique ZF à 8 rapports distribuant la puissance aux quatre roues, la GT V8 S coupé améliore son 0 à 100km/h passant de 4,8 à 4,5 s pour la GT V8 (4,7s contre 5s pour la version GTC).
Proposant toujours un système de désactivation de 4 des 8 cylindres en vitesse de croisière, une injection directe à haute pression, des roulements à faible friction ou encore une fonction de récupération d’énergie, cette Bentley V8 S consomme en moyenne 10,6 l/100 km (246 g/km de CO2).

Réglages en conséquence

Pour accompagner ce surplus de puissance, cette Continental GT V8 S propose de nouveaux réglages. Les suspensions ont été abaissées de 10 mm, l’amortissement se veut "plus réactif" et permettrait un surcroît de maniabilité. Le système de contrôle de stabilité électronique (ESC) est également optimisé, permettant un glissement des roues plus élevé à grande vitesse, avec une reprise du couple plus rapide après l’intervention du système.
La transmission intégrale est elle la même que sur les autres Continental et présente un différentiel Torsen avancé pour une répartition du couple 40:60 favorisant l’essieu arrière.

Peu de différences extérieures

Si les différences extérieures sont infimes comparées à la V8, Bentley annonce avoir favorisé l’aérodynamisme en réduisant la trainée à l’avant et assurant plus de stabilité à haute vitesse, notamment avec un bouclier avant, des bas de caisse et un diffuseur revus.
Grille de calandre noire brillante, deux pots d'échappements en "huit", jantes de 20" exclusives laissant entrevoir les étriers de freins rouges ou encore badges "V8 S" viennent compléter la panoplie. Si 17 couleurs différentes sont disponibles pour la carrosserie, deux nouvelles teintes sont inédites, l’une bleue, l’autre jaune.

Luxe sur mesure

Terminons sur l’habitacle qui propose un choix de 17 selleries différentes, avec possibilité d’opter pour des couleurs bitons. Une ligne centrale assortie à la couleur de sellerie principale vient quant à elle découper la garniture du toit. Pour le reste, entre les chromes et le bois (vernis jusqu'à 18 fois!), on trouve le système d'infodivertissement tactile de 8 pouces et son disque dur de 30Go.
Sans avoir de date précise pour le moment, Bentley annonce un début des livraisons pour ces Continental GT V8 S Coupé et cabriolet dès le début 2014.