Audi TTS : un cran au-dessus

La troisième génération de l’Audi TT a enfin été révélée pour l’ouverture du salon de Genève. Le coupé 2+2 aura droit à sa déclinaison "S" dès le lancement, et celle-ci semble afficher des performances en nette hausse par rapport à sa devancière.
Si c’est toujours un quatre-cylindres essence suralimenté 2L TFSI que l’on trouve sous le capot, sa puissance passe de 272ch à 310ch et son couple de 350Nm à 380Nm, disponibles de 1800 trs/mn à 5500 trs/mn. Il est toujours relié aux quatre roues via une boîte manuelle à six rapports de série ou séquentielle S Tronic à six vitesses avec palettes au volant en option.

Plus puissant…et plus léger !

Mesurant 1cm de moins que son prédécesseur en longueur comme en largeur avec respectivement 4.18m et 1.83m, le nouveau TTS bénéficie pourtant d’un empattement allongé de 3cm avec 2.50m. Sa hauteur reste inchangée à 1.35m. Si son allure générale change peu, il adopte toutefois des lignes plus anguleuses renforçant son agressivité. Sa nouvelle structure en aluminium lui fait en outre perdre du poids.
Audi annonce ainsi un 0 à 100 km/h expédié en 4.7s, sans préciser avec quelle transmission. On peut supposer qu’il s’agit de la S Tronic, dotée d’un "launch control". Le précédent TTS S Tronic effectuait l’exercice en 5.3s. La vitesse de pointe est toujours limitée électroniquement à 250 km/h.

Un comportement paramétrable

Le contrôle de stabilité peut être réglé sur trois niveaux, et le nouveau répartiteur électronique de couple propose plusieurs modes de fonctionnement. Le conducteur, assis plus bas que dans la précédente génération, peut également faire varier l’affichage du tableau de bord digital. De base, la vitesse et le régime moteur occupent l’espace le plus important. Un mode "infotainment" met des informations telles que la navigation au premier plan alors qu’en configuration "sport", c’est un imposant compte-tours qui trône au centre.

Savoir se démarquer

Extérieurement, le TTS se distingue du TT standard par son assiette abaissée de 10mm, son kit carrosserie ou encore les quatre sorties d’échappement de part et d’autre du diffuseur arrière, contre deux sur les modèles de base.
Le précédent TTS était de plus en plus mis à mal par la concurrence en termes de chiffres et notamment par la BMW M235i de 326ch. Audi a veillé à ce que le nouveau venu gagne clairement en performances. Avec une telle augmentation de puissance sur le TTS, on peut attendre environ 370 voire 380 chevaux sur le prochain TT RS.
Retrouvez l'Audi TTS en photos dans notre diaporama.