Techart GTclassic (2026) : voici la première Porsche 911 restomod de Techart
À Leonberg, le préparateur allemand TechArt lance en 2026 sa GTclassic, première Porsche 911 restomod maison basée sur une 964.
Il aura fallu presque quarante ans pour que TechArt transpose enfin son savoir-faire sur les anciennes. Avec la TechArt GTclassic, présentée à Leonberg en Allemagne, le préparateur signe son tout premier restomod basé sur une Porsche 911 et vise clairement les passionnées de flat-six qui aiment le charme rétro sans renoncer au confort moderne.
Derrière ce terme un peu mystérieux, un restomod Porsche 911 correspond à une 911 existante entièrement restaurée, puis modernisée : châssis affûté, électronique actualisée, moteur retravaillé. La GTclassic part d’une 911 type 964 du début des années 90 et la backdate visuellement vers les premières 911 des années 60, tout en l’équipant comme une sportive haut de gamme actuelle.
TechArt GTclassic : une Porsche 911 (964) à moteur 3,8 l
La base choisie est la Porsche 911 type 964, coupé à moteur arrière produit au début des années 90, appréciée pour son mélange d’architecture classique et d’aides modernes comme l’ABS ou la direction assistée. TechArt remplace le flat-six d’origine par un flat-six 3,8 litres toujours refroidi par air, porté à 375 ch, et associé à une transmission manuelle à 5 rapports et à un échappement central spécifique.
Selon TechArt, ce premier GTclassic reste une propulsion pure et dure, mais le châssis reçoit des suspensions haute performance à réservoirs séparés, des freins empruntés à la 964 Turbo et des supports moteur renforcés pour encaisser la puissance. L’idée est d’offrir une 911 capable d’aligner les kilomètres comme une GT moderne, tout en gardant la direction communicative et le feeling mécanique des années 90.
Un look de 911 F-Model, mais en version TechArt
Esthétiquement, la TechArt GTclassic efface les lignes des années 90 pour adopter celles des Porsche 911 F-Model, les premières 911 produites dans les années 60 et début 70. Capot allongé, pare-chocs lissés, clignotants monobloc intégrant des conduits d’air, optiques LED rondes et aileron ducktail ventilé composent une silhouette très rétro, soulignée par une teinte vert grisé et des logos couleur champagne. Les jantes forgées TechArt Retrosport de 18 pouces complètent le tableau, avec un dessin inspiré des mythiques Fuchs et des largeurs généreuses pour remplir les ailes.
À bord, l’ambiance reste très 964 avec les cinq compteurs ronds, mais la sellerie sur-mesure mélange cuir noir, touches rouges et inserts champagne, chronographes Hanhart en option et système Porsche Classic Radio compatible Apple CarPlay, navigation et Bluetooth.
Onze exemplaires pour défier Singer sur le marché des restomods 911
La TechArt GTclassic sera produite à seulement onze exemplaires, chacun réalisé sur commande dans les ateliers de Leonberg. Le prix n’a pas été rendu public, mais le ticket final devrait avoisiner le million d’euros selon le degré de personnalisation. Un niveau légèrement inférieur à celui de certaines créations de Singer Vehicle Design, dont plusieurs 964 restomod ont déjà franchi la barre des montants à sept chiffres.
Ce positionnement place la GTclassic en pleine cible du marché des restomods Porsche 911, né avec Singer en 2009 et aujourd’hui très concurrentiel. TechArt, préparateur fondé en 1987 et surtout connu pour ses 911 modernes ultra performantes, vise ici des collectionneuses et collectionneurs qui veulent une alternative allemande, ultra rare, utilisable autant pour un road trip que pour briller lors d’un concours d’élégance.
