Madring : après la procession, comment rendre le circuit plus excitant pour 2027 ?

Si le Madring ne fut pas le "tueur de monoplace" redouté par certains dans le paddock, le nouveau-venu au calendrier de la Formule 1 n'a guère ému les foules lors d'un Grand Prix d'Espagne très pauvre en action et en dépassements, dimanche dernier à Madrid. Mais des changements seraient déjà en cours pour remédier à cette situation en 2027.

Madring : quel changements pour 2027 ?

Selon une information fournie par The-Race, les organisateurs du Grand Prix d'Espagne planchent déjà sur des changements sur le tracé du Madring en vue de 2027. Ceux-ci auraient d'ailleurs déjà été suggérés à la FIA en vue de l'édition inaugurale de l'épreuve, avant d'être reportés à l'année prochaine dans un souci d'homologation du circuit et de respect des délais de construction.
Selon nos confrères anglais, la première modification envisagée concerne la chicane. Situé aux virages 5, 5A et 6 (voir notre plan ci-dessous), cet enchaînement était sensé favoriser les dépassements. Il n'en fut finalement rien en course à cause de la configuration  trop étroite de la piste pour permettre à deux monoplaces d'aborder l'entrée de la courbe côte-à-côte. Le projet serait donc d'élargir et de modifier l'approche de la chicane pour donner plus d'espace aux pilotes approchant pied au plancher.

Madring : trois zones dans le viseur

Le deuxième endroit considéré par les organisateurs espagnols est le virage n°13. Située après la Monumental, cette courbe à gauche présente une vitesse de passage un peu trop élevée pour initier une réelle opportunité de dépassement à la sortie du banking. Un freinage plus appuyé dans cette zone spécifique pourrait permettre à un pilote profitant de l'aspiration dans le long droit qui précède de plus facilement se glisser à la corde de son rival.
Enfin, le virage n°20, dans le dernier secteur du circuit, serait aussi à l'étude. Considéré comme trop étroit par les pilotes, il pourrait faire l'objet d'un nouveau dessin de son point d'entrée. Les barrières de protection pourraient aussi être écartées, de sort à créer une zone plus large pour permettre aux voitures de tenter un dépassement sans risquer le contact.