F1 - Aston Martin : quelles évolutions pour l'AMR26 en Hongrie ?

C'est l'une des grosses questions de cette fin de première partie de saison F1 2026 : à quel point Aston Martin peut-il remonter la pente d'ici l'entame de la seconde moitié de championnat, fin août ?

Aston Martin F1 : le Hungaroring comme premier test

Avant que pilotes et écuries ne jouissent de leur traditionnelle pause estivale, il reste une ultime étape au calendrier, la 11ème sur 22, prévue ce week-end sur le Hungaroring. Aston Martin F1 a choisi le Grand Prix de Hongrie pour apporter une série d'évolutions très attendues pour tenter de redonner un peu de lustre à une AMR26 complètement à côté de ses pneus.
Interrogé par The-Race dans le paddock de Spa, Mike Crack, qui officie sur les circuits en tant que chief trackside officer de l'écurie pendant que le Team principal / Directeur technique Adrian Newey s'affaire à l'usine, a déclaré que le staff de Silverstone "travaille d'arrache-pied" pour permettre aux monoplaces de Fernando Alonso et Lance Stroll de bénéficier d'un premier pack d'améliorations pour l'épreuve de Budapest.
Selon nos confrères britanniques, les évolutions visibles ce week-end seront une première salve d'un plan en deux étapes avec davantage de travail sur le plan aérodynamique et mécanique attendu lors de la reprise de la saison, fin août dans les dunes de Zandvoort. Le rendez-vous aux Pays-Bas est aussi celui où Honda a prévu de tester en piste le fruit de mois de travail acharné sur le moteur thermique (ICE) de son groupe-propulseur, aussi à la traîne sur la concurrence.

Aston Martin F1 : quid du futur d'Alonso ?

Un autre point d'interrogation plane au-dessus de Fernando Alonso. L'Espagnol n'est en effet guère heureux de la tournure qu'a pris la discipline depuis l'introduction de cette nouvelle génération de groupe-propulseurs dont la répartition d'énergie et l'implication grandissante de l'IA donnent des cheveux blancs aux ingénieurs et pilotes.
Ce serait le profil actuel du sport, davantage que la pauvre compétitivité de son écurie, qui pousserait le double Champion du monde F1 a vouloir évaluer son avenir lors de la trêve du mois d'août. Ira-t-il jusqu'au bout de son contrat ? Claquera-t-il la porte d'un projet dans lequel il a cru mais qui tarde à concrétiser les espoirs, et très lourds investissements, placés en lui ?
S'il sera forcément interrogé sur le sujet, Alonso devrait laisser planer le doute jusqu'au retour en piste des monoplaces, le week-end du 23 août au Grand Prix des Pays-Bas, voire au-delà.
Dans l'intervalle, il a tempéré publiquement les attentes quant aux évolutions à venir sur sa AMR26. Car si un coup de boost sera le bienvenu, y compris en provenance de Honda, l'écart abyssal qui le sépare lui et Stroll de la queue de peloton, y compris les Cadillac, ne laisse guère entrevoir de miracles sur le court terme.

Reste à savoir si les progrès initiés en vue de la deuxième partie de saison seront de nature à le convaincre de poursuivre encore une campagne vers de possible jours meilleurs. Ou de ranger son casque (de Formule 1 du moins) à bientôt 45 ans...