Où va le montant d'une amende infligée à une écurie lors d'un Grand Prix F1 ?

Lors du récent Grand Prix de Belgique de F1, la Scuderia Ferrari a été pénalisée d'une amende de 30.000 euros par la FIA suite à un incident dans la pitlane impliquant Lewis Hamilton. On re-bobine les faits.

GP de Belgique F1 2026 : Hamilton pénalisé en piste, Ferrari amendé

Comme Sport Auto vous le relatait dans son compte-rendu de la 10ème manche de la saison 2026, Hamilton a été la victime involontaire d'une incompréhension au sein de son équipe lors d'un passage au stand.
Après avoir purgé une pénalité de cinq secondes (pour son implication dans l'accrochage avec George Russell au premier tour du Grand Prix), le septuple Champion du monde F1, sitôt ses quatre pneus changés, a reçu le feu vert pour arracher sa Ferrari à l'immobilité et reprendre sa place dans la ronde, alors au ralenti sous régime de la VSC.
Sauf qu'un mécanicien était encore affairé sur un réglage de son aileron avant et a été percuté par la roue avant droite de la monoplace. Hamilton s'arrêta net et s'inquiéta par radio de l'état de santé du membre d'équipe. Heureusement, le contact fut bref et sans conséquences physiques.
Après analyse des images, la FIA décida toutefois de sévir en infligeant à l'écurie italienne une amende de 30.000 €, dont 10.000 avec sursis pendant 12 mois, pour cet unsafe release.

GP de Belgique F1 2026 : l'analyse des commissaires FIA en entier

"L'équipe a expliqué que cet incident était dû à une combinaison complexe et inhabituelle de circonstances", détaille la FIA. "Hamilton avait écopé d'une pénalité de 5 secondes pour une infraction en piste, qui devait être purgée avant que toute intervention sur la monoplace puisse commencer. Leclerc se trouvait dans son emplacement aux stands au moment où Hamilton est entré dans la voie des stands. Hamilton a indiqué à son ingénieur qu'il souhaitait un réglage de son aileron avant, mais cette information n'a pas été transmise au superviseur des opérations.
Hamilton s'est arrêté à son emplacement, a purgé sa pénalité de temps et, à l'issue des 5 secondes, un membre de l'équipe a annoncé : 'Go', puis '0,6 degré'. Le premier ordre signifiait le début de l'arrêt au stand, tandis que le second demandait un réglage de l'aileron avant.
Le changement de pneus a été effectué, le mécanicien chargé du cric a reposé la monoplace au sol et le superviseur des opérations a activé le feu vert autorisant la voiture n°44 à repartir.
Au moment précis où le pilote s'est élancé, un autre mécanicien, muni de l'outil destiné au réglage de l'aileron avant, s'est avancé sur la trajectoire du pneu avant droit. Avant de faire un pas en avant, il avait la tête baissée en regardant son outil et n'a pas vu le feu vert.
L'équipe a reconnu que le fait d'avoir relâché la voiture n°44 dans ces conditions était dangereux. Elle a attribué cette erreur à une demande de réglage de l'aileron transmise beaucoup trop tard, à un manque de clarté dans les communications ainsi qu'au fait que le mécanicien n'avait pas remarqué le feu vert. Ferrari s'est engagée à revoir ses procédures d'arrêt aux stands afin d'éviter qu'un tel incident ne se reproduise."

Amendes FIA : où va l'argent versé par les écuries ou pilotes de F1 ?

La réponse est relativement simple : les amendes sont versées à la FIA. Contrairement à une idée répandue, les amendes ne sont pas redistribuées aux autres écuries, ni ajoutées aux primes de fin de saison. En pratique, elles viennent alimenter les ressources financières de la FIA, au même titre que d'autres recettes issues de ses activités.
L'organisation indique que ses revenus servent à financer, entre autres ; l'élaboration et l'application des règlements sportifs et techniques ; les dispositifs de sécurité en compétition ; le développement du sport auto à travers les fédérations nationales ; des programmes internationaux consacrés à la mobilité et à la sécurité routière.
Toutefois, la FIA ne publie pas de document détaillant précisément la destination des montants perçus au titre d'amendes. Ce manque de visibilité a notamment engendré en 2024 une demande publique de la part du GPDA (l'Association des pilotes de Grand Prix) de davantage de transparence concernant l'utilisation des recettes provenant de ces sanctions financières.