Porsche change de stratégie : moins de voitures, plus d’exclusivité et 9 000 postes en moins

À Weissach, lors de son Capital Markets Day du 7 octobre 2026, Porsche AG a dévoilé sa nouvelle stratégie à l'horizon 2035, baptisée Sportwagenschmiede '35. Objectif : affirmer encore plus son identité de constructeur de sportives, tout en retrouvant des marges confortables après plusieurs exercices sous pression.

Concrètement, la stratégie Porsche 2035 promet des gammes plus courtes, des modèles plus exclusifs et une montée en prix assumée. La marque veut rester une "fabrique de sportives" rentable dans le luxe sportif. Entre 718 électrique, futur SUV et restructuration interne, le quotidien des clients comme des salariés va évoluer.

Stratégie Porsche 2035 : le plan Sportwagenschmiede '35 en clair

Le principe "Value over Volume" reste la boussole de Porsche : moins de voitures, mais davantage de valeur par voiture. Le constructeur mise sur la personnalisation, via Sonderwunsch, Exclusive Manufaktur ou Manthey, regroupés dans le concept Home of Sports Cars. Le chiffre d’affaires généré par cette activité doit être multiplié par six à moyen terme.

Pour rendre cette stratégie rentable, Porsche va réduire d’environ 20 % le nombre de variantes et concentrer la demande sur chaque version. Les segments supérieurs D et E seront renforcés, avec une priorité donnée aux sportives et SUV plus exclusifs. "Notre stratégie doit rendre Porsche plus efficace, productive et rentable", explique le président du directoire, Michael Leiters, qui met l’accent sur "la réduction des coûts et la solidité financière".

Nouvelle gamme Porsche : 718 électrique, SUV et supercar à l’horizon 2030

Le planning produit donne déjà des dates. Les nouvelles 718 Boxster et Cayman 100 % électriques devraient soutenir les ventes dès leur première année pleine de production, en 2028. La même année, un nouveau SUV, disponible en thermique et hybride rechargeable, sera présenté aux côtés du Macan électrique. Il devrait contribuer aux ventes à partir de 2029.

Porsche étudie aussi un SUV placé au‑dessus du Cayenne et une plateforme destinée à une éventuelle supercar à moteur central. Cette dernière serait positionnée au‑dessus de la 911. Un premier aperçu est annoncé pour le 15 octobre 2026. Côté technique, la marque garde une stratégie reposant sur trois technologies. Elle investit dans ses moteurs thermiques emblématiques, les hybrides rechargeables et une nouvelle génération de batteries. Elle ambitionne d’offrir la voiture la plus sportive de chaque segment.

Moins d’emplois, plus de rentabilité : les coulisses du plan Porsche 2035

En coulisses, la transformation passe par un vaste volet social. Le Future Package a été conclu avec les représentants du personnel. Il prévoit une réduction d’environ 9 000 emplois. Celle-ci est assortie d’une garantie d’emploi pour le noyau dur des salariés jusqu’en 2035. Porsche prévoit aussi une forte réduction des niveaux hiérarchiques et des effectifs pour alléger durablement ses coûts de personnel.

Pour gagner en agilité, Porsche va fusionner Porsche Engineering et Porsche Digital dans Porsche Technologies afin de réduire les coûts et raccourcir les temps de développement. Sur le plan financier, l’objectif est de revenir à une marge opérationnelle et une marge de cash-flow net à deux chiffres. L'objectif est d'abaisser le seuil de rentabilité sous les 200 000 véhicules par an. Selon le directeur financier Jochen Breckner, cette trajectoire repose sur une valeur plus élevée par voiture, un mix produit plus rentable et une base de coûts allégée.