Ferrari veut construire un moteur 6 cylindres en ligne hybride... à hydrogène !

Ferrari veut se lancer dans l’hydrogène ? Pas certain ! Il n’est pas rare de voir des constructeurs déposer des brevet pour protéger des idées. Même si le projet n’est pas réellement lancé. Mais Ferrari vient de déposer un brevet peu conventionnel.
De quoi nous donner peut-être quelques idées sur l’avenir de la marque. Nos confrères de Motor1 ont repéré un document nommé « VOITURE ÉQUIPÉE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À HYDROGÈNE ». Mais ce n’est qu'un parmi plusieurs documents décrivant un certain nombre de systèmes étonnants.
Tous les brevets remarqués ont été déposés dans l’Union Européenne et aux États-Unis. Et ils ont tous un nom en commun : Fabrizio Favaretto. A en croire son compte LinkedIn, cet homme est le « Responsable de l'innovation des architectures de véhicules et de groupes motopropulseurs » chez Ferrari.
Et ce depuis 24 ans. On peut donc imaginer que ce document est sérieux, même s’il ne détaille pas autant que l’on souhaiterait la partie mécanique.

Une Ferrari qui ressemble à une Corvette ?

Nos confrères américains relatent qu’il s’agit d’un système de propulsion similaire à la Corvette E-Ray. En fait, c’est simplement qu’il y a un moteur thermique à l’arrière et un moteur électrique à l’avant. Mais c’est déjà le cas dans la SF90 Stradale. Sinon, les similarités avec la supercar américaine s’arrêtent là. En revanche, le document Ferrari évoque une « boîte-pont » installée à l’arrière.
Autre différence, nous apprenons que le 6 cylindres en ligne de ce groupe motopropulseur est alimenté à l’hydrogène. D’ailleurs, la configuration d’un « 6 en ligne » permet de pouvoir installer des réservoirs d’hydrogène de part et d’autre du bloc. Plus étonnant encore, ce moteur est « à l’envers ».
Ferrari ne fait jamais rien comme tout le monde ! En fait, le vilebrequin est situé sur la partie la plus haute du moteur. La culasse elle, est au plus proche de la route.

La récupération d’énergie comme une F1 ?

Le document évoque également que ce moteur sera équipé d’un système de récupération d’énergie. Un des documents dévoilés par Ferrari évoque un MGU-H. C’est un système qui serait alors directement emprunté à la Formule 1.
Il s’agit d’une turbine qui fonctionne avec les gaz d’échappement. Celle-ci est capable de récupérer de l'énergie électrique pour entraîner un ou plusieurs compresseurs.
En bref, on ne sait pas encore grand-chose sur cette future Ferrari. Mais on sait qu’il s’agirait d’un modèle à hydrogène et hybride. On sait aussi que ce sera une transmission intégrale.

Nos confrères d’Autoguide pensent que ce type de technologie est un sacrilège « pour une marque comme Ferrari ». Nous n’iront pas jusque-là, surtout si cela permet de garder un moteur thermique… Qui fait du bruit !