Aston Martin Vanquish S : un échappement que personne n'attendait (+vidéo)

La nouvelle Aston Martin Vanquish est déjà loin de manquer de caractère. Pourtant, le constructeur britannique prépare une version S encore plus affûtée de sa GT à moteur V12. Après un passage remarqué sur le Nürburgring au printemps, un nouveau prototype vient d’être aperçu en phase de développement. Et sa poupe réserve une grosse surprise. Pas moins de huit sorties d’échappement sont visibles.

Huit sorties d'échappement sur l'Aston Martin Vanquish S

Aston Martin ne cherche visiblement pas encore à dissimuler toutes les pistes étudiées pour sa future Vanquish S. Le prototype conserve ainsi les quatre sorties de la Vanquish classique, réparties par paires derrière les roues arrière. C'est en tout cas ce que révèle une vidéo de Car World.
Mais quatre autres embouts viennent s’ajouter à cet ensemble. Deux prennent place au centre de la poupe, dans une zone normalement occupée par le diffuseur. Les deux derniers sont installés beaucoup plus haut, au-dessus du bouclier.
On arrive donc à huit sorties, même s’il est pratiquement certain qu'elles ne seront pas toutes fonctionnelles sur le modèle définitif. Les quatre échappements extérieurs issus de la Vanquish standard pourraient simplement être factices sur ce mulet de développement. Et proviennent certainement du bouclier d’une Vanquish classique.
La véritable question concerne donc les quatre autres. Aston Martin choisira-t-elle les deux sorties centrales basses ou celles installées en hauteur ? Ou peut-être même, les quatre ?

Des échappements hauts qui poseraient quelques problèmes

Des sorties d’échappement positionnées très haut ne seraient pas inédites sur une sportive. Ferrari ou McLaren ont déjà adopté des solutions comparables sur certains modèles. Mais la configuration mécanique de la Vanquish rend cette possibilité plus surprenante.
Contrairement à une supercar à moteur central, dont le coffre peut être installé à l’avant, la Vanquish conserve son V12 à l’avant. Et donc un véritable espace à bagages à l'arrière. Faire passer la ligne d’échappement jusqu’à des sorties situées au-dessus du pare-chocs pourrait donc empiéter sur le volume du coffre.
La gestion thermique constituerait également un défi. Aston Martin devrait isoler efficacement les conduits afin d’éviter que la chaleur ne se propage vers les bagages.
Sans oublier une considération beaucoup plus terre à terre. Des sorties placées à cette hauteur pourraient se révéler salissantes lorsqu'il faut se pencher au-dessus du bouclier pour récupérer une valise. La solution la plus logique reste donc, pour l'instant, celle des deux échappements centraux placés en position basse.

Il faudra néanmoins attendre la présentation du modèle définitif pour connaître le choix d'Aston Martin.

Une Vanquish S plus agressive et plus basse

L'échappement ne constituera évidemment pas la seule différence avec la Vanquish traditionnelle. Ce prototype laisse également apparaître des évolutions aérodynamiques et de nouveaux boucliers.
La garde au sol semble réduite, tandis que les modifications apportées à la carrosserie devraient générer davantage d'appui. De quoi accompagner une mise au point du châssis plus radicale et renforcer les capacités de la voiture sur circuit.
À l’intérieur, Aston Martin ne semble en revanche pas vouloir bouleverser sa GT. L’architecture de la planche de bord reste très proche de celle du modèle standard. Le prototype se distingue toutefois par l’emploi d’Alcantara à la place du cuir sur certaines parties du tableau de bord. Cela, histoire de renforcer son ambiance sportive.
Sous son long capot, cette Vanquish S devrait naturellement conserver le V12 bi-turbo de 5,2 litres. Dans la Vanquish actuelle, ce moteur délivre déjà 835 chevaux et 1.000 Nm de couple. Toute cette puissance est transmise aux seules roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique à huit rapports.

La version S pourrait toutefois aller encore plus loin. Aston Martin devrait reprendre une évolution du V12 développée pour la récente Valen, série limitée annoncée comme la voiture de production à moteur avant la plus puissante au monde.
La puissance grimperait alors à environ 850 ch, soit 15 ch supplémentaires. L'écart paraît relativement faible sur le papier, ce qui laisse penser que la Vanquish S cherchera surtout à se différencier grâce à son châssis. Mais aussi son aérodynamique et une mise au point plus incisive.