Nouvelle Aston Martin Valen : le V12 biturbo le plus puissant de la marque

Lors de la Monterey Car Week 2026, Aston Martin a créé la surprise avec la Valen. Derrière cette démonstration de force se cache un projet beaucoup plus exclusif : dernière création de Q by Aston Martin, développée avec le département Special Vehicle Operations, la Valen sera limitée à seulement 150 exemplaires, dont la production débutera au deuxième trimestre 2027. Une série ultra-confidentielle qui soulève une question : simple démonstration de savoir-faire ou ultime célébration du V12 thermique à l’avant ?

Aston Martin Valen : plus légère, plus puissante, plus radicale

Si l’on remonte à 2019, Aston Martin avait déjà déposé le nom « Valen », sans que l’on sache alors à quel modèle il serait destiné. Sept ans plus tard, le mystère est enfin levé : la marque dévoile une supercar qui porte cette appellation. Sous le capot, la Valen reprend le V12 5,2 litres biturbo maison, ici porté à 850 ch et 1 000 Nm dès 2 500 tr/min. Elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes et atteint 344 km/h, de quoi en faire la voiture de série à moteur avant la plus puissante jamais produite par Aston Martin. Pour maîtriser cette cavalerie, Aston Martin a également travaillé sur la masse. La Valen perd jusqu’à 110 kg par rapport à la Vanquish, notamment grâce à sa carrosserie entièrement en carbone et à l’emploi d’aluminium et de magnésium. Un pack allégé permet encore de gagner 16,9 kg grâce à des bras de suspension usinés et une boulonnerie en titane, rapprochant un peu plus la Valen de l’univers de la compétition.

Aston Martin Valen : dompter les 850 ch

La boîte automatique ZF à huit rapports bénéficie de lois de passage directement inspirées du programme de compétition Vantage GT4. À la clé, des changements de rapports plus rapides et plus francs, en accord avec le caractère radical de la Valen. « Tout ce que nous avons fait sur le groupe motopropulseur et le châssis vise à intensifier le caractère et les capacités de la voiture », résume Simon Newton, directeur de la performance véhicule. Trois modes de conduite : Sport, Sport+ et Track permettent ensuite d’adapter le comportement de la voiture. La réponse de l’accélérateur et de la boîte devient ainsi plus vive en conduite sportive, tout en gagnant en progressivité lorsque la précision prend le dessus sur circuit. Le châssis reçoit également un traitement spécifique, avec un sous-cadre arrière monté rigidement, des ressorts dédiés et des amortisseurs Bilstein DTX. L’ensemble repose sur des pneus Pirelli P Zero R montés sur des jantes en magnésium, qui intègrent la technologie Cyber Tyre capable de transmettre en temps réel les données d’adhérence aux systèmes électroniques.
Esthétiquement, la Valen tranche radicalement avec les lignes plus élégantes des GT Aston Martin. Le regard est dominé par des phares effilés, profondément encastrés sous un capot plongeant, tandis que la large calandre anguleuse et les imposantes prises d’air latérales renforcent son allure agressive. Des générateurs de vortex en forme de « dents de scie » viennent encore accentuer son caractère aérodynamique. À l’arrière, la Valen abandonne la lunette traditionnelle au profit d’un hayon plein intégrant un becquet de type Gurney flap et un bandeau lumineux courant sur toute la largeur. La carrosserie peut rester en fibre apparente ou recevoir la teinte Satin Andromeda Red, un rouge profond aux reflets cuivrés spécialement dévoilé sur l’exemplaire présenté. Quatre sorties d’échappement en titane complètent cette silhouette spectaculaire.
Dans l’habitacle, la Valen poursuit sur la même voie avec une console centrale affinée et imprimée en 3D, des sièges Sports Plus ou des baquets en carbone et une sellerie mêlant cuir semi-aniline et Alcantara. L’ensemble compose un cockpit résolument tourné vers le conducteur, à l’image du reste de cette Aston Martin hors normes.

Avec la Valen, Aston Martin ne se contente pas de dévoiler une nouvelle supercar : la marque signe une véritable démonstration de savoir-faire. Son V12, son châssis affûté et son style radical en font une machine à part dans la gamme. Limitée à seulement 150 exemplaires, elle pourrait surtout rester comme l’une des dernières représentantes d’une époque où le V12 thermique occupait encore une place centrale dans les voitures de très haute performance.