Alpine présente l'Alpenglow, son incroyable concept-car à hydrogène (+ images)

Dévoilé dans un premier temps lors du Mondial de Paris 2022, le concept-car Alpenglow a pris vie cette semaine dans le paddock du Circuit de Spa-Francorchamps.

Alpine Alpenglow : un premier exemplaire roulant

Alpine a en effet présenté la première version roulante de son prototype, nommé Hy4 ("Hy" pour hydrogène et "Four" pour 4 cylindres), en marge des premiers tours de roues de la deuxième manche du WEC.
En 2022, Alpine esquissait les premières lignes du design de ses futurs modèles avec l'Alpenglow, un concept-car au look futuriste mu par un moteur 4 cylindres 2.0 litres turbo de 340 ch et alimenté par la technologie de l'hydrogène.
"Dans notre démarche de participation active à la décarbonation du sport auto, nous considérons que la solution du moteur à combustion interne à hydrogène est très prometteuse", déclare Bruno Famin, Directeur d'Alpine Motorsports.
"Nous savons que l’hydrogène sera une étape essentielle de la décarbonation des prochaines générations de voitures d’Endurance, et pourrait l’être aussi pour les F1, notamment grâce au passage au stockage sous forme liquide pour gagner en compacité et en performances. Le prototype Alpenglow en est la parfaite illustration, véritable laboratoire technologique pour le développement des motorisations hydrogène de demain."

Alpine Alpenglow : un nouveau chapitre pour la marque

Au travers de ce nouveau projet, Alpine a entamé depuis 2022 un nouveau chapitre de son histoire, comme un symbole de la stratégie de "Renaulution" initiée par le groupe Renault. L'Alpenglow ne personnifie pas uniquement le futur d'Alpine d'un point de vue stylistique, mais aussi sportif et technologique.
L'Alpenglow, le nom d'un phénomène optique laissant transparaître une lumière rougeâtre sur les montagnes avant le lever du soleil, fait donc la part belle à l'hydrogène pour sa motorisation. L'un des matériaux-clé dans sa conception, l'eau, est au coeur du concept, à la fois dans ses formes et teintes.
Sur le plan esthétique, la voiture arbore une fluidité dans ses lignes qui n'est pas sans rappeler le design des combinaisons de wingsuit. Sa structure s'articule comme une monoplace.
Le pilote, en position centrale, fait corps avec l’habitacle en forme de goutte d'eau. Il est entouré de deux réservoirs d’hydrogène, en guise de "pontons", qui alimentent un moteur central-arrière.
Le cockpit prend la forme d’un casque transparent, bleuté, qui laisse entrevoir la silhouette du pilote. Entre ses mains, un volant géométrique inspiré du LMP1 doté de palettes de changement de vitesse transparentes et rétro-éclairées. Comme en F1, le volant accueille des sélecteurs avec plusieurs fonctions comme le track control, le freinage régénératif et même un bouton overtake.
Façonné pour la compétition, avec une longueur de plus de 5 m pour une largeur au-delà de 2 m et une hauteur inférieure à 1 m, ce concept-car utilise des ailes arrière longues et effilées, en clin d’œil à l’Alpine A220 de la fin des années 1960.
Les roues possèdent des jantes composées d’une structure transparente dessinant des flocons de neige. L’aileron arrière mobile se démarque par aussi sa transparence totale. Un design qui se retrouve aussi sur les pédales, les palettes au volant, les triangles qui encapsulent l’hydrogène, l’aileron et une partie du capot moteur.