Nouveau Porsche Macan (2028) : le retour du moteur thermique se précise

On pensait le chapitre du Macan essence refermé avec la fin de la production à Leipzig à l’été 2026. Pourtant, Porsche prépare déjà un nouveau SUV compact à moteur thermique pour 2028, successeur dans l’esprit du Macan et qui sera vendu en parallèle du Macan Electric.

Un nouveau SUV compact thermique Porsche attendu pour 2028

Derrière des prototypes déguisés en Audi Q5 noirs, plus larges et plus bas que l’original, se cache ce futur modèle développé dans le cadre de la stratégie "Sportswagenschmeide 35". L’arrivée est annoncée pour 2028, mais le modèle soulève encore beaucoup de questions : nom définitif, moteurs, place exacte aux côtés du SUV électrique déjà en vente. Officiellement, Porsche promet l’arrivée d’un nouveau SUV thermique ou hybride en 2028, développé sur la nouvelle plateforme commune du groupe Volkswagen. Le Macan essence actuel a quitté les chaînes sans remplaçant direct, ce qui laisse un trou d’environ 18 à 24 mois dans la gamme des SUV compacts à combustion avant l’arrivée de ce projet connu en interne sous le code M1. Le constructeur envisage de réserver le nom Macan au seul modèle électrique, ce qui signifie que ce SUV pourrait adopter une autre appellation commerciale. Dans les faits, il reprendra le rôle du Macan essence : gabarit similaire, tarif d’accès au monde Porsche et positionnement face aux BMW X3 ou Mercedes GLC, mais avec une mécanique thermique ou hybride rechargeable.

Des chiffres qui poussent Porsche à rouvrir la porte au thermique

Malgré sa retraite annoncée, le Macan à essence a terminé haut la main : au troisième trimestre 2026, 27 996 exemplaires ont encore été livrés, contre 23 029 pour le Macan Electric. L’ensemble de la famille Macan recule d’environ 21 % par rapport au troisième trimestre 2025, alors que la marque subit déjà un repli sensible de ses livraisons mondiales. Porsche assume désormais une logique de valeur plutôt que de volume, avec "Sportswagenschmeide 35" comme feuille de route. Le directeur général Michael Leiters a d’ailleurs présenté le nouveau Macan thermique comme "une de nos priorités immédiates". Le retrait accéléré de l’ancien Macan, notamment à cause de nouvelles normes de cybersécurité en Europe, ouvre ainsi la voie à un SUV plus moderne mais toujours fidèle aux moteurs à pistons.
Techniquement, le futur SUV reposera sur la plateforme Premium Platform Combustion (PPC), commune avec la prochaine génération d’Audi Q5. Les mulets actuels utilisent d’ailleurs une carrosserie de Q5 élargie, avec arches de roues plus généreuses, calandre agrandie et blocs de mousse fixés sous la caisse pour valider les hauteurs de garde au sol. Le designer Tobias Suhlmann résume la philosophie : "D’abord, il doit ressembler à une Porsche. C’est mon objectif principal. Nous avons parlé d’ailes 'torpedo' ; vous devriez aussi les voir sur un SUV."

La plateforme PPC (plateforme premium pour motorisations thermiques) est pensée pour accueillir des moteurs quatre cylindres 2,0 litres turbo, des V6 3,0 litres et des hybrides rechargeables, ce qui laisse entrevoir une gamme allant du simple mild-hybrid aux versions PHEV plus puissantes. L’architecture proche de celle du Q5, possiblement avec une transmission dérivée du système Quattro Ultra, sera retravaillée pour offrir un comportement plus bas, plus large et plus dynamique que l’Audi, tout en se distinguant clairement du Macan Electric basé sur une plateforme dédiée aux véhicules à batterie.