BMW X3 M50 : et si c'était lui le X3 M qu'on attend tous ? (+images)

Toujours privé d’une véritable déclinaison M, le nouveau BMW X3 muscle sérieusement son jeu pour 2027. Son X3 M50 xDrive gagne 45 chevaux pour culminer à 444 chevaux et ne concède plus que trois dixièmes à l’ancien X3 M Competition sur le 0 à 100 km/h.

Le BMW X3 M50 grimpe à 443 ch

Depuis le renouvellement du BMW X3 en 2024, une version manque toujours à l’appel. Le X3 M. La génération actuelle n’a jamais reçu de véritable déclinaison développée par BMW M. Et pour l’heure, le X3 M50 xDrive reste donc la proposition la plus musclée de la gamme thermique.
Pour 2027, BMW lui offre justement une sérieuse mise à niveau. Pas question de transformer le M50 en véritable X3 M. Mais son 6 cylindres gagne suffisamment de puissance pour commencer à se rapprocher des performances de son prédécesseur radical.
Sous le capot, on retrouve toujours le 6 cylindres en ligne 3,0 litres turbo associé à une hybridation légère. Sa puissance progresse toutefois de 400 à 445 chevaux, soit un gain de 45 ch. Le X3 M50 adopte ainsi le même niveau de puissance que la nouvelle BMW M350 xDrive.
Cette cavalerie supplémentaire lui permet surtout d'améliorer ses performances. Le SUV abat désormais le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, contre 4,6 secondes jusqu’ici. Une amélioration relativement sensible.

Un Black Package réservé au X3 M50

Une valeur qui le rapproche étonnamment de l’ancien X3 M Competition, puisque celui-ci ne réclamait que 4,1 secondes sur le même exercice. Trois petits dixièmes séparent donc désormais le M50 de l’ancienne version M.
Cette évolution mécanique possède également un intérêt moins spectaculaire, mais essentiel pour sa carrière européenne. Le 6 cylindres répond désormais aux exigences de la norme Euro 7.
BMW accompagne ce gain de puissance d’un nouveau Black Package, disponible exclusivement sur le X3 M50 xDrive. Le SUV conserve ses boucliers M Sport et ses quatre sorties d’échappement, mais reçoit plusieurs éléments spécifiques pour assombrir sa présentation.
Le pack comprend notamment des jantes noires de 22 pouces, des étriers de frein noir brillant ainsi que des emblèmes foncés entourés d'un liseré argenté. L'habitacle profite lui aussi de ce traitement.
De l’Alcantara noir BMW Individual recouvre une partie de la planche de bord, des contre-portes, des sièges et de l’accoudoir central. Les assises associent également du Veganza à des surpiqûres et passepoils bleus.

Des tapis de sol noirs soulignés de bleu, un insert en cuir sur le volant BMW M et les commandes CraftedClarity complètent l'ensemble.

De quoi faire oublier la véritable version M ?

Le reste de la gamme du BMW X3 évolue également pour 2027 avec quelques modifications plus discrètes dans l’habitacle. Notamment de nouveaux habillages, des surpiqûres revues et un éclairage d’ambiance plus présent. Mais pour les amateurs de performances, c'est évidemment le bond effectué par le X3 M50 qui retient l’attention.
Attention toutefois à ne pas lui attribuer trop vite le statut de remplaçant du X3 M. BMW n’a pas annoncé que cette évolution du M50 venait officiellement remplacer une véritable version M. Et les deux modèles ne jouent pas exactement dans la même catégorie.
Reste qu’avec 445 chevaux, un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, un 6 cylindres en ligne et quatre sorties d’échappement… Le X3 M50 réduit sérieusement l’écart. À défaut d'un nouveau X3 M, BMW possède déjà un sacré lot de consolation.