Mazda MX-5 : la prochaine génération sera toujours aussi légère, c'est promis

Bonne nouvelle pour les puristes. Manabu Osuga, directeur général des ventes et du marketing de Mazda, l'a confirmé dans une interview à GoAuto. La cinquième génération de MX-5 maintiendra un poids inférieur à 1.000 kilogrammes. C'est moins que la ND actuelle vendue en Amérique du Nord, qui débute à 1.073 kg dans sa configuration la plus légère. La promesse est claire. Et elle va dans le sens opposé de toute l’industrie.

Mazda MX-5 : la prochaine génération sous les 1.000 kg, sans hybride

Osuga est direct sur le sujet de l’hybridation. « Actuellement, cette technologie est très lourde, et si nous l'appliquons à la MX-5, nous ne satisferons pas nos fans ». Il ne ferme pas totalement la porte à l'avenir, mais pour cette génération, le moteur thermique reste la seule option.
Difficile de lui donner tort. Une MX-5 hybride qui prendrait alors 150 à 200 kg n'aurait plus grand chose à voir avec l'esprit du roadster. Le poids au gramme près, c'est l'obsession historique du modèle. Et visiblement, ça ne changera pas.
C'est l'autre sujet qui agite les fans. Le 2,0 litres Mazda a disparu du catalogue européen, victime des normes d'émissions. Mais la marque développe actuellement le Skyactiv-Z, un 2,5 litres prévu pour le CX-5 hybride en 2027 et conçu pour répondre à la norme Euro 7.
Ce bloc pourrait ouvrir la porte à un moteur plus puissant pour la future MX-5. L'an dernier, une édition spéciale 12R réservée au Japon affichait déjà 197 chevaux. Franchir les 200 chevaux avec la future MX-5 NE serait une première historique pour le modèle.

Boîte manuelle confirmée, concurrence quasi inexistante ?

Mazda a également confirmé le maintien de la boîte manuelle à six rapports. Dans un segment qui se vide à vue d'oeil, c'est presque une déclaration politique. BMW retire la Z4 cette année sans remplaçante annoncée.
Les GR86 et Subaru BRZ restent disponibles uniquement en coupé, laissant le créneau du roadster léger et abordable pratiquement désert. La MX-5 se retrouve donc seule dans sa catégorie. Celle des roadsters légers, thermiques, et équipés d’une boîte manuelle, avec une capote souple.
Une position de monopole que Mazda occupe sans complexe. La cinquième génération n'est pas attendue avant environ deux ans. Mais les intentions de la marque sont donc déjà très claires. Pas question de trahir les fondamentaux qui ont fait le succès du modèle depuis 1989.
Dans un monde automobile qui course vers l'électrique et l'embonpoint, c'est presque subversif. Reste à savoir si les passionnés de la MX-5 resteront fidèles. Mais si la marque respecte ses promesses… Cela ne fait aucun doute !