Steve McQueen l’avait accidentée en 1967 : cette Ferrari rarissime pourrait atteindre 17 millions d’euros aux enchères

Sur la Pacific Coast Highway, un jour de la fin des années 60, Steve McQueen attend à un feu rouge quand un camion percute violemment l’arrière de sa toute nouvelle Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider. Un cabriolet construit à dix exemplaires seulement. Près de soixante ans plus tard, la même voiture pourrait atteindre 20 millions de dollars (environ 17 millions d'euros) aux enchères.

Cette NART Spider porte le châssis numéro 10453. Elle a été achetée neuve en 1967 par l’acteur, qui l’a accidentée, puis réparée, avant de la revendre en 1971. Depuis 1986, elle est conservée dans la même collection privée. Elle doit faire sa première apparition en vente publique à New York en novembre 2026. Son estimation se situe entre 13 et 17 millions d'euros.

Une Ferrari NART Spider née pour l’Amérique, rare parmi les rares

Derrière les quatre lettres NART se cache la North American Racing Team. Cette écurie, vitrine américaine de Ferrari, est portée par Luigi Chinetti. C’est lui qui obtient d’Enzo Ferrari une version cabriolet de la 275 GTB/4. Le modèle est pensé pour séduire une clientèle américaine amatrice de grands spiders. Le résultat : seulement dix 275 GTB/4*S NART Spider produites entre 1967 et 1968.

Le châssis 10453 est le 6e de la série et l’un des deux seuls livrés d’usine en Blu Sera, un bleu nuit élégant. Sous le capot, un V12 3,3 l à quatre arbres à cames, nourri par six carburateurs Weber. Ce bloc développe environ 300 ch. La vitesse de pointe frôle les 250 km/h. Ce niveau de performance, allié à la production minuscule, suffit déjà à en faire une pièce de musée, même sans le nom de McQueen.

Steve McQueen, l’accident sur la Pacific Coast Highway et la revente en 1971

En septembre 1967, alors qu’il tourne Bullitt, McQueen se fait livrer la NART Spider via Luigi Chinetti Motors. Il la fait aussitôt repeindre dans un bleu métallisé plus sombre et fait modifier la sellerie noire, avec un motif de couture spécifique. Il l’utilise intensivement autour de Los Angeles, profitant du V12 le long du littoral californien.

Le choc arrive à un feu rouge sur la Pacific Coast Highway. Un camion inattentif percute violemment l’arrière de la Ferrari, qui est projetée sur la voiture de devant, au point de faire s’ouvrir les deux portes. Pressé, l’acteur laisse sa spider cabossée dans une station-service. Il achète presque aussitôt un coupé 275 GTB/4 de remplacement. La NART Spider sera pourtant réparée avec soin, avant que McQueen ne revende coupé et cabriolet en 1971, à l’époque où il se tourne vers Porsche et le tournage de Le Mans.

Quarante ans dans l’ombre avant une mise aux enchères

Après McQueen, la Ferrari passe entre quelques mains, dont celles du collectionneur J. David Kopf, puis rejoint en 1986 la collection d’Anthony Wang. Elle y reste près de 40 ans. Plutôt qu’une restauration totale, son propriétaire choisit la préservation : le moteur et la boîte-pont aux numéros concordants, la carrosserie Scaglietti d’origine, mais aussi la peinture bleu foncé et l’intérieur dessinés à l’époque par McQueen sont toujours en place.

La voiture va être l’une des stars de la première vente Gooding Christie’s Rétromobile New York. La vente est programmée les 20 et 21 novembre 2026 au Javits Center. L’estimation officielle s’appuie sur la combinaison rarissime d’une NART Spider et d’un historique lié à Steve McQueen. Une autre NART Spider avait atteint 27,5 millions de dollars (environ 23 millions d'euros) en 2013. Le résultat dira jusqu’où les collectionneurs sont prêts à monter pour une Ferrari à l’histoire aussi chargée, même passée par un gros accident.