Une Porsche 911 façon Dakar pour 4 350 € ? Ce kit KW transforme les 996 et 997 en baroudeuses

Transformer une vieille Porsche en baroudeuse façon Porsche 911 Dakar sans y laisser 200 000 € ? C’est un peu la promesse des nouveaux amortisseurs KW V3 Safari Style. KW Automotive, spécialiste allemand des suspensions, propose désormais ces combinés filetés surélevés pour les Porsche 911 type 996 et 997. Des déclinaisons existent aussi pour les SUV Porsche Cayenne 9PA et Volkswagen Touareg 7L.

Au lieu de rabaisser la voiture comme un kit classique, cette suspension KW V3 Safari Style relève la caisse d’environ 20 à 30 mm, tout en restant réglable. L’idée est de s’inscrire dans la tendance de l’overlanding. Celle-ci consiste à voyager au long cours en alternant routes et pistes. Le châssis doit être capable d’encaisser aussi bien les contraintes de l’autoroute que celles des pistes en gravier. Reste à voir concrètement ce que ce kit change, et sur quels modèles il ouvre vraiment le jeu.

KW V3 Safari Style : la suspension qui relève au lieu d’abaisser

Ici, on parle de combinés filetés inox avec filetage trapézoïdal. Ils sont pensés pour résister à la boue, au sel et aux projections. Sur une 911 type 996 Carrera 4 ou 4S, la plage de rehausse va de 20 à 30 mm aux deux essieux. La hauteur est ajustable au millimètre près. Cette garde au sol supplémentaire libère un peu d’espace pour des pneus plus robustes. Elle permet surtout de passer sans crainte sur des chemins défoncés, des dos d’âne agressifs ou des pistes caillouteuses.

La technologie KW V3 reste au cœur du système : amortisseurs multi-valves, réglage séparé de la compression et de la détente, avec 12 clics possibles en compression basse vitesse et 16 en détente basse vitesse. Sur route lisse, la suspension travaille surtout sur sa plage "basse vitesse", pour garder du confort et contrôler le roulis. Sur les chocs secs et les mouvements rapides de suspension, le circuit haute vitesse entre en action afin d’adapter l’amortissement aux sollicitations plus brutales.

Des 911 996 et 997 aux Cayenne : quels modèles sont concernés ?

Les premiers kits KW V3 Safari Style visent les Porsche 911 type 996 Carrera 4 et 4S, puis les 997 Carrera 2, 2S, 4 et 4S. L’idée est claire : offrir une base technique crédible pour transformer une 911 en version Safari utilisable sur route. Celle-ci est bien plus abordable qu’une 911 Dakar. Pour une 996 Carrera 4, le tarif indicatif tourne autour de 4 350 €, hors montage et préparation complémentaire.

Le même esprit se retrouve sur les SUV Porsche Cayenne 9PA et VW Touareg 7L. La plage de rehausse est de 0 à 30 mm à l’avant et de 5 à 30 mm à l’arrière. Ces kits sont proposés avec un Teilegutachten, un certificat technique allemand qui peut faciliter les démarches d’homologation. Les règles applicables au contrôle technique et à l’assurance restent toutefois propres à chaque pays.

Overlanding au quotidien : ce que promet le V3 Safari Style

Cette suspension a été pensée pour l’overlanding, pas pour le rallye WRC. Sami Lindholm, chef produit de KW Automotive, le rappelle : "Le KW V3 Safari Style n’est pas une suspension de compétition conçue pour le rallye, mais un système surélevé développé spécifiquement pour les voyages en overlanding". En pratique, cela vise la piste roulante, les chemins forestiers, les routes très abîmées, tout en restant agréable au quotidien.

Pour ceux qui rêvent d’une 911 avec galerie de toit, tente, plaques de protection et pneus mixtes, le kit Safari Style sert de colonne vertébrale : plus de débattement, une caisse mieux contrôlée quand la voiture est chargée, et une meilleure endurance grâce au corps en inox et aux essais intensifs sur banc à sept vérins. Ce n’est pas pour autant une invitation à enchaîner les sauts façon rallye, mais une solution sérieuse pour sortir enfin sa 996, sa 997 ou son Cayenne des seules nationales bien lisses.