Cette Plymouth Superbird est affichée à 680 000 € : plusieurs détails expliquent ce prix vertigineux

Une Plymouth Hemi Superbird de 1970 jaune vient d’atterrir sur eBay avec un prix affiché à 769 000 $, soit autour de 680 000 €. Pour une voiture née comme muscle car populaire, on est désormais dans les ordres de grandeur d'une supercar moderne. L’exemplaire en question ne se contente pas d’un gros moteur et d’un énorme aileron : il s’offre surtout un dossier administratif à faire pâlir un collectionneur.

Le vendeur affirme qu’il s’agit d’une des Superbird Hemi les mieux documentées qui soient, avec "une montagne de documents" conservés depuis le premier jour, tous les numéros concordants, aucune trace de rouille et 71 546 km au compteur. Il est prêt à la lâcher contre une Dodge Charger Daytona 440 de 1969 avec boîte auto plus un complément en liquide, ou contre un chèque à la hauteur de ses ambitions.

Une Plymouth Hemi Superbird de 1970 à 680 000 € : ce que cache l’annonce

Dans l’annonce, la star est bien le V8 426 Hemi accouplé à une boîte automatique renforcée, configuration choisie par seulement 77 acheteurs en 1970. La voiture est décrite comme "matching numbers", c’est-à-dire avec ses principaux éléments mécaniques d’origine. Elle bénéficie également d'une inspection signée par l’expert Dave Wise et d'une mécanique entièrement revue par Ward Gappa, patron de Quality Muscle Car Restorations. Autrement dit, un mélange de rareté d’usine et de remise en forme soignée.

Le paquet de documents promis va du suivi d’entretien aux papiers d’origine, un détail qui compte énormément dans l’univers Mopar, où la moindre fiche de fabrication peut faire grimper une cote. Le tout est servi dans une teinte jaune spectaculaire, avec ce long nez pointu et cet énorme aileron arrière, pensés davantage pour couper l’air sur un ovale NASCAR que pour se garer discrètement devant l’école.

Pourquoi la Superbird Hemi est devenue un graal

À la fin des années 1960, Chrysler lance la Road Runner avec l’idée de revenir à un muscle car simple et abordable, puis se frotte à la course NASCAR avec les fameuses "wing cars". Dodge ouvre le bal avec la Charger Daytona en 1969. Face à la domination de Ford, Plymouth riposte en 1970 avec la Superbird pour ramener le champion Richard Petty, en développant ce profil ultra-aérodynamique validé en soufflerie.

Les règles d’homologation NASCAR imposent alors un exemplaire routier pour deux concessions américaines, ce qui donne environ 1 920 à 1 935 Superbird produites. Seules 135 reçoivent le 426 Hemi, dont 58 avec une boîte manuelle et 77 avec une boîte automatique. À l’époque, le prix de base était de 4 298 $, soit l’équivalent d’environ 32 000 € actuels. La version Hemi atteignait 5 139 $, soit environ 39 000 € actuels. Mais ces fusées routières se vendent mal, jugées trop voyantes ; certaines perdent même leur aileron pour quitter les showrooms.

680 000 € face au marché réel des Superbird Hemi

Selon les résultats d’enchères publiques, un sommet spectaculaire a été atteint en 2022 à Las Vegas, où une Superbird 426 Hemi méticuleusement restaurée s’est adjugée pour 1,65 million de dollars, soit environ 1,46 million d’euros. Trois ans plus tard, la même auto a été revendue aux enchères pour 418 000 $ (environ 370 000 €), preuve que le segment peut corriger aussi vite qu’il s’enflamme.

Les bases de données spécialisées sur les ventes de voitures de collection situent aujourd’hui le prix moyen d’une Superbird toutes motorisations autour de 276 000 €, avec un prix moyen proche de 470 000 € pour les versions Hemi. Beaucoup d’exemplaires non Hemi se négocient entre 170 000 et 310 000 €. L’annonce eBay place donc cette Hemi automatique très au-dessus de la mêlée, en pariant que sa combinaison de rareté, de restauration sérieuse et de dossier "béton" séduira un collectionneur prêt à payer une prime de passion plutôt qu’un simple tarif de marché.