Cette Mercedes 300 SL inspire un concept Mercedes-AMG inattendu

En 2022, une Mercedes de 1955 a fait vaciller la planète auto : l’une des très rares 300 SL/SLR Uhlenhaut Coupé a été vendue aux enchères pour environ 134,5 millions d’euros, soit la voiture la plus chère jamais adjugée. Derrière ce record, un nom fascine encore les passionnés : celui de l’ingénieur Rudolf Uhlenhaut.

Soixante-dix ans plus tard, ce mythe inspire un designer installé à Turin, Gabriel Naretto. Pour lui, "Rudolf Uhlenhaut représente l’essence même de l’ingénierie Mercedes-Benz : la précision technique au service de la beauté pure", explique-t-il à Mensup. De cette obsession est née la Mercedes-AMG Uhlenhaut Shooting Brake, un concept virtuel qui réinvente la légende pour les yeux d’aujourd’hui.

De la Mercedes 300 SL record aux pixels du concept AMG

La 300 SL/SLR Uhlenhaut Coupé, construite à seulement deux exemplaires, n’avait jamais roulé sur route ouverte. Mise en vente par Mercedes au musée de Stuttgart et adjugée par RM Sotheby’s en 2022, elle a atteint ces fameux 134,5 millions d’euros. Une somme qui transforme cette GT de course en icône culturelle autant qu’en objet financier hors norme.

Gabriel Naretto part de cette aura pour imaginer un hommage très personnel. "L’objectif était de capturer l’émotion de la Gullwing originale tout en créant quelque chose d’entièrement nouveau pour notre époque." Son credo tient en une formule : "Chaque ligne doit avoir une raison d’être, qu’elle soit esthétique ou fonctionnelle. Idéalement les deux." Le résultat joue clairement la carte de la pureté plutôt que celle du spectacle gratuit.

Mercedes-AMG Uhlenhaut Shooting Brake : noir obsidienne et aérodynamique soignée

Ce shooting brake se présente dans un noir obsidienne profond, traversé de détails cuivre-or autour de la calandre et des vitres. Les feux de jour en X découpent la face avant, tandis que le long capot de GT à moteur avant étire la silhouette. Naretto résume sa démarche : "La vraie sophistication réside dans la simplicité apparente qui cache une complexité technique énorme." "L’aérodynamique moderne permet de réconcilier beauté et performance sans compromis." Le toit fastback se termine par un arrière tronqué de type Kamm-tail, aussi élégant que crédible.

Les portes papillon, clin d’œil assumé à la 300 SL Gullwing, s’ouvrent sur un habitacle en cuir noir aux surpiqûres cuivrées, avec sièges baquets et instrumentation minimaliste. "Un concept automobile doit raconter une histoire complète, de la première impression visuelle jusqu’à l’expérience tactile à bord." Au bas de caisse, un discret badge V12 revendique l’héritage mécanique des années 1950, loin des AMG électrifiées qui arrivent.

Un break de chasse de puriste, entre héritage et fantasme AMG

Pour Gabriel Naretto, "Le shooting brake moderne doit concilier l’émotion du coupé sportif avec l’intelligence pratique d’un grand tourisme." Ce format évoque autant les CLS Shooting Brake qu’un possible break de chasse AMG ultra-exclusif, utilisable au quotidien mais pensé avant tout comme objet de collection. "Rendre hommage à un génie comme Rudolf Uhlenhaut, c’est accepter que seule la perfection soit acceptable." Un programme qui, pour l’instant, ne vit qu’en 3D, mais nourrit déjà les rêves des fans de Mercedes.