Cette Lamborghini Murciélago SV est un rêve pour les collectionneurs… sauf aux États-Unis

La supercar la plus convoitée du moment ne s’affiche ni en vert acide ni en jaune criard, mais en marron profond. Cette Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV de 2010, peinte en Marrone Eklipsis et dotée d’une rare boîte manuelle, s’apprête à passer aux enchères chez RM Sotheby’s, avec un statut déjà mythique.

Sur le papier, tout est réuni pour en faire la Murciélago la plus précieuse de tous les temps : un V12 6,5 litres, une production microscopique, une configuration unique… et un détail étonnant. Construite aux normes européennes, elle est tout bonnement interdite d’importation permanente aux États-Unis avant 2035, ce qui ajoute une dose de frustration au fantasme.

Une Murciélago marron, manuelle… et réellement unique

La version LP 670-4 SuperVeloce était déjà le chant du cygne de la Murciélago : puissance accrue, poids allégé, look plus agressif, transmission intégrale et, surtout, dernière Lamborghini de route proposée avec une boîte manuelle à 6 rapports. Cet exemplaire pousse la personnalisation très loin, avec cette teinte Ad Personam Marrone Eklipsis, les jantes dorées et un habitacle Marrone Janus associé à des sièges Avorio Lilium.

Derrière le style, les chiffres donnent la mesure de la rareté. Sur environ 186 Murciélago LP 670-4 SV produites, seules cinq seraient sorties d’usine avec la boîte manuelle. Trois seulement combineraient cette boîte à la petite lèvre arrière "low drag" plutôt qu'au grand aileron en carbone. Cette auto cumule ces éléments et serait, en plus, la dernière Lamborghini V12 manuelle de route assemblée.

Les ingrédients d’un record : de la boîte manuelle au petit aileron

Sur le marché des collectionneurs, chaque détail de cette configuration coche une case haute valeur. Les boîtes manuelles "à grille" sont devenues très recherchées, surtout sur les V12 modernes, au point de générer une surcote massive face aux mêmes modèles en boîte robotisée. Ajoutez un exemplaire d’origine, non converti, avec une combinaison de couleurs jamais reproduite, et l’on comprend pourquoi cette Murciélago se place tout en haut de la hiérarchie.

L’aileron joue aussi son rôle. La plupart des SV arborent un immense spoiler en carbone : spectaculaire, mais pénalisant en vitesse de pointe. Ici, la petite lèvre "low drag" rend la voiture plus discrète visuellement et lui permet de gagner quelques km/h, passant de 336 à 341 km/h. L’ensemble sera proposé en ligne, sans prix de réserve, sur la plateforme RM Sotheby’s Sealed fin août 2026, ce qui laisse le marché fixer librement le prix.

Interdite aux États-Unis jusqu’en 2035 : la règle des 25 ans

Son autre particularité tient à la réglementation américaine. Tout véhicule de moins de 25 ans doit respecter les normes de sécurité fédérales (FMVSS) pour être importé et immatriculé de façon permanente. Cette Murciélago LP 670-4 SV ayant été construite pour l’Europe, elle n’est pas conforme, ce qui bloque toute importation classique avant ses 25 ans, donc avant 2035.

Concrètement, un collectionneur américain ne peut pas la faire circuler légalement sur route aujourd’hui, sauf sous des régimes très restrictifs de type exposition. De quoi limiter, en théorie, la compétition du côté des États-Unis à court terme, tout en nourrissant l’idée qu’en 2035, quand la barrière tombera, ce même exemplaire marron et manuel pourrait devenir l’un des trophées les plus recherchés d’un marché déjà obsédé par les dernières Lamborghini V12 "analogiques".