Cybertruck vs Ram 1500 TRX : la puissance du V8 suffit-elle face au couple instantané de l'électrique ?

Du côté gauche, un Ram 1500 TRX noir satiné, V8 qui gronde. En face, un Tesla Cybertruck enveloppé d’un vert militaire, tout droit sorti d’un film de science-fiction. La vidéo publiée par la chaîne Wheels sur YouTube les montre côte à côte sur un dragstrip canadien, comme deux sumos prêts à s’emplafonner… sauf que tout va se jouer en ligne droite.

La course se joue sur 400 mètres et le choc est surtout pour l’ego du conducteur du TRX. Le Cybertruck bondit au feu vert, prend immédiatement la tête et ne la lâche plus : 11,12 s pour le pick-up électrique, 12,63 s pour le Ram, avec deux à trois longueurs d’écart à l’arrivée. Pour un mastodonte que beaucoup imaginaient imbattable en ligne droite, la claque est nette.

Tesla Cybertruck vs Ram 1500 TRX : au Canada, le duel tourne à la leçon

Le décor, c’est le Mission Raceway Park, surnommé "Thunder by the River", un dragstrip homologué NHRA à Mission, en Colombie-Britannique. Les deux pick-up géants s’y alignent comme deux amateurs enthousiastes : ils dépassent d’abord la ligne de départ, se font replacer, puis attendent la lumière verte dans un silence presque irréel du côté Tesla, couvert par le grondement grave du V8 Ram.

Sur le papier, le Ram 1500 TRX a pourtant de solides arguments : V8 6,2 l compressé, 702 ch, transmission intégrale, longtemps présenté comme le roi des pick-up thermiques ultra-performants. En face, le Tesla Cybertruck engagé ici semble être la version Cyberbeast à trois moteurs. Lors de tests indépendants réalisés par Car and Driver, le TRX a couvert le 400 m en 12,3 s à 177 km/h, quand le Cybertruck Beast descendait à 11,0 s à 191 km/h, soit l’un des meilleurs chronos jamais vus pour un pick-up.

Couple instantané : pourquoi le Cybertruck décolle comme une fusée

Au lancement, la différence vient surtout de la façon dont chaque engin délivre sa puissance. Le Cybertruck Cyberbeast envoie son couple maximal dès 0 tr/min, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,6 s environ, là où le TRX tourne autour de 3,7 s. Pas de passage de rapports, pas de temps mort : on a vraiment l’impression que le pick-up électrique est catapulté, pendant que le Ram doit composer avec sa boîte auto et le temps que tout se mette en musique.

La motricité joue aussi en faveur du Cybertruck. Les deux engins sont lourds, chaussés de gros pneus, mais l’électronique de l’électrique gère finement le grip roue par roue, surtout sur une piste préparée comme celle de Mission. Sur une autre vidéo virale tournée sur la neige, un Cybertruck Cyberbeast finit par déposer un TRX à chaque relance : même quand l’adhérence s’effondre, l’électrique rattrape le thermique dès qu’il trouve un peu de grip, ce qui montre que le duel canadien n’a rien d’un accident.

Un futur Ram 1500 SRT TRX pour laver l’affront ?

Côté fans de gros V8, l’espoir vient du futur Ram 1500 SRT TRX annoncé pour 2027 par Stellantis. Ce modèle promet 777 ch et 922 Nm grâce à une évolution du V8 6,2 l compressé, avec un 0 à 100 km/h visé autour de 3,5 s, et s’annonce comme l’un des pick-up thermiques de série les plus puissants au monde. Le constructeur prépare aussi une famille de Rumble Bee orientée "street truck" pour celles et ceux qui aiment surtout jouer sur le bitume.

Le Cybertruck, lui, traîne toujours son image de pick-up bizarre, livré au compte-gouttes et régulièrement pointé du doigt pour ses déboires industriels au Texas. Sur les dragstrips et sur YouTube, pourtant, il aligne les victoires face aux Ram TRX de série, et même face à certains exemplaires préparés bien plus puissants. Un éventuel face-à-face entre Cybertruck Cyberbeast et futur TRX SRT ferait sans doute exploser les vues ; en attendant, au Mission Raceway Park, tout laisse penser que c’est bien le conducteur du Ram 1500 TRX qui est reparti en se demandant comment son mastodonte avait pu se faire autant ridiculiser.