BMW lâche le concept de sa future M3 électrique dans les virages d'une route de montagne

Voir une BMW M3 électrique attaquer une montée de côte italienne, ce n'est plus de la science-fiction. Le M Concept Neue Klasse, prototype qui préfigure la future M3 zéro émission, a quitté le plancher des salons pour s'offrir une session musclée sur la Tutto Bene Hill Climb. Sur cette route étroite, le concept montre un vrai tempérament de M. L'exercice donne un aperçu concret de la sportive de série qui se prépare en coulisses.

La scène se passe sur la Strada Borromea, au-dessus de Gignese et du lac Majeur, en direction du Monte Mottarone. La Tutto Bene Hill Climb n'est pas une course où seul le chronomètre compte : c'est plutôt un rassemblement où l'on célèbre le style et le plaisir de conduite. Dans ce cadre décontracté, la berline électrique grimpe pourtant à un rythme qui semble très sérieux sur les images.

Une vraie montée de côte pour la future BMW M3 électrique

Ce que l'on voit grimper, ce n'est pas un simple show-car, mais le M Concept Neue Klasse, vitrine avancée de la M3 électrique, connue en interne sous le code ZA0. Après une première démonstration publique au Festival of Speed de Goodwood, la voiture s'attaque ici à une route plus étroite et bosselée. Proportions musclées, arches de roues élargies, projecteurs carrés, éléments de carrosserie en fibres naturelles : tout respire la filiation avec les M de compétition.

Les images montrent la berline électrique en appui franc dans les épingles, avec un train avant qui paraît précis et un arrière bien stable, loin du cliché de la voiture à batterie taillée pour les lignes droites d'autoroute. On distingue le travail des suspensions sur les compressions et la façon dont la caisse reste maîtrisée sur les enchaînements rapides. L'attaque de cette montée de côte sert aussi à faire passer un message : la première M3 électrique entend conserver le caractère sportif de la lignée.

9 km de virages pour le système quadri-moteur BMW M eDrive

La Strada Borromea offre environ 9 km de ruban serré, avec près de 800 m de dénivelé entre le village et le sommet du Monte Mottarone. Enchaînements de virages serrés, quelques portions plus rapides, revêtement irrégulier : un terrain parfait pour juger de la motricité et de la gestion de l'énergie d'une sportive électrique.

Sous la carrosserie, le prototype cache une architecture à quatre moteurs électriques, avec un bloc électrique par roue pour un pilotage très fin du couple. Une batterie de plus de 100 kWh alimente l'ensemble, avec une puissance qui pourrait dépasser 800 ch selon des informations non officielles. Le modèle de série doit aussi intégrer des passages de rapports simulés pour recréer le rythme d'une boîte M traditionnelle.

Cette montée italienne esquisse la future gamme BMW M3

BMW prévoit pour 2027 l'arrivée de ses premiers modèles M électriques basés sur la Neue Klasse, annoncés comme très proches du concept, proportions et détails sportifs compris. Voir le prototype évoluer sur cette route de montagne montre que son développement dynamique est déjà bien avancé, avec en ligne de mire une possible variante Touring.

Aux 24 Heures du Nürburgring 2026, la M3 Touring 24H à six cylindres rappelait que la lignée thermique continue. Une berline G84 et un break G88, avec un six en ligne, sont attendus vers 2028, en parallèle de la M3 électrique.