Il débourse 43 000 dollars pour une Ferrari Testarossa à taille réduite

Payer le prix d’une bonne citadine neuve pour une voiture qui ne peut rouler que sur terrain privé : c’est ce qu’a fait un enchérisseur pour une Ferrari Testarossa junior. Sur la plateforme d’enchères Bring a Trailer, un modèle Agostini à l’échelle 2:3 est parti pour 43 000 dollars, soit autour de 40 000 €.

Derrière ce chiffre, il ne s’agit pas d’une simple voiture électrique pour enfant, mais d’une véritable petite machine thermique, construite sous licence Ferrari à la fin des années 1980 et vendue à l’époque chez Harrods. L’exemplaire adjugé avait été restauré en 2025, avec nouvelle peinture rouge et suspension refaite. De quoi se demander ce qui justifie un tel ticket d’entrée.

Ferrari Testarossa junior : la mini supercar née chez Harrods

À la fin des années 1980, l’italien Agostini obtient une licence officielle pour reproduire la Testarossa en version réduite, destinée aux enfants de clients très fortunés. Vendue notamment chez Harrods, la voiture aurait été affichée autour de 34 680 £ en 1987, ce qui en faisait l’un des jouets les plus chers du grand magasin londonien, avec une production restée ultra confidentielle.

© Bring a Trailer

La carrosserie reprend fidèlement les codes de la Testarossa : fibre de verre peinte en rouge, prises d’air latérales striées, bas de caisse noirs, quadruple sortie d’échappement, phares escamotables et feux arrière cachés derrière des lamelles noires. Les portes, le coffre et le capot s’ouvrent, les vitres et le pare-brise sont en plastique, et l’ensemble repose sur un châssis tubulaire en acier digne d’une petite voiture de circuit.

Une fiche technique qui n’a rien d’un jouet

Au centre de cette Ferrari Testarossa à taille réduite, on trouve un monocylindre Briggs & Stratton de 11 ch installé à l’arrière, relié à une transmission à courroie de type Variomatic avec marche avant et marche arrière. La puissance passe au sol via un différentiel, un frein à disque hydraulique sur l’essieu arrière et une suspension indépendante à combinés ressort-amortisseur, reconstruite lors de la rénovation de 2025.

L’habitacle affiche une présentation étonnamment sérieuse : deux baquets en cuir crème, moquette rouge, volant MOMO trois branches gainé de cuir noir, tableau de bord recouvert de cuir rouge avec compteur de vitesse, compte-tours, jauge à carburant, même si les instruments sont décoratifs. On retrouve une vraie clé de contact, un levier de vitesses chromé, des commandes de phares et de clignotants sur la colonne, ainsi qu’une commande de starter comme sur une voiture ancienne.

Plus cher qu’une vraie auto, mais pas qu’un caprice isolé

Face aux voitures "full size", cette Ferrari Testarossa pour enfant joue dans une catégorie étonnante. La cote médiane d’une Testarossa de route tourne autour de 250 500 dollars, soit un peu plus de 230 000 €, avec des exemplaires qui peuvent grimper bien plus haut. Dans le même temps, certains négociants affichent des Testarossa junior Agostini à 75 000 £ ou 99 999 €, preuve que le marché est déjà positionné comme celui d’un objet de collection.

Ce segment des "junior cars" se structure d’ailleurs clairement : la Ferrari Testarossa J moderne, produite par The Little Car Company à 75 % d’échelle et limitée à 299 exemplaires, se vend autour de 93 000 €. Entre la rareté des modèles Agostini, l’aura Ferrari et l’engouement pour les années 1980, ces mini supercars intéressent désormais autant les collectionneurs et investisseurs que les parents très aisés en quête de jouet hors norme.