En 1969, Shelby a créé une Mustang que les Américains ne pouvaient même pas acheter : seuls 306 exemplaires ont vu le jour
En 1969, la Shelby de Mexico GT350 métamorphose une Mustang coupé locale en silhouette de faux fastback, sous la contrainte des usines et lois mexicaines. Une série rarissime intrigue encore collectionneurs et puristes.
On imagine la Shelby Mustang en grand fastback américain bardé de bandes blanches. Au Mexique, pourtant, la plus rare d'entre elles, la Shelby de Mexico GT350 1969, part d'une simple Mustang coupé. Grâce à une astuce de toit, elle ressemble à un fastback sans en être un.
Les lignes semblent sorties directement d'une Shelby américaine, mais Ford ne produisait au Mexique que des carrosseries coupé. Pour offrir malgré tout une silhouette sportive, Shelby de Mexico a donc inventé un faux fastback en ajoutant… de la fibre de verre sur le toit, validé par Carroll Shelby lui‑même et produit en série très limitée.
Une Shelby GT350 locale, pensée pour les usines mexicaines
À l'origine du projet, le distributeur de pièces Eduardo Velázquez, qui s'associe à Carroll Shelby pour créer Shelby International S.A. à Nuevo León. Leur idée : transformer les Mustang assemblées par Ford Motor Company S.A. en versions plus performantes, sans toucher à l'outil industriel déjà en place.
© Ford
Le cadre est strict : la réglementation impose au moins 45 % de pièces produites au Mexique, du moteur aux pneus. En 1967 puis 1968, 169 et 203 GT350 de Mexico voient le jour, des coupés musclés par un V8 289 préparé et des suspensions Koni, proches des Shelby américaines malgré leur toit droit.
L’astuce de toit qui transforme le coupé en faux fastback
En 1969, la Mustang change de style et la Shelby américaine adopte un long nez et un V8 351 introuvables au Mexique. Shelby de Mexico repart donc d'une Mustang GT 302 coupé et garde la face avant d'origine. Tout se joue à l'arrière, où apparaissent deux grandes extensions de toit en fibre de verre.
Ces éléments, fixés sur les montants arrière et les ailes, prolongent visuellement la courbe du pavillon jusqu'au petit spoiler. Le joint métal‑fibre est ensuite recouvert par un vinyle noir ou blanc, très tendance à l'époque. Résultat : de profil, la voiture lit exactement comme un fastback, alors que la structure reste celle d'un hardtop.
Une série rarissime, traquée par les collectionneuses
Au total, 306 Shelby de Mexico GT350 sont produites en 1969, portant à 678 le nombre de GT350 mexicaines fabriquées entre 1967 et 1969. Beaucoup ont fini sur les circuits d'Acapulco à Veracruz, utilisées en course puis parfois détruites. Les registres estiment qu'il en resterait moins d'une centaine aujourd'hui.
La rareté commence à se refléter en salle des ventes : un exemplaire est parti autour de 115 500 dollars, soit un peu plus de 105 000 € en 2023. Comme Shelby de Mexico proposait aussi des conversions à la carte, le Mexican Mustang Registry est devenu incontournable pour vérifier les numéros de série et authentifier un vrai coupé mexain faux fastback.
