F1 - Renault veut bien finir la saison

Monza a été une course difficile pour Renault. L'équipe française a été très loin du top 10 mais elle pense être plus à l'aise à Singapour, un circuit avec des vitesses moins élevées.
« Singapour est le type de circuit qui devrait mieux nous convenir que les derniers sur lesquels nous nous sommes rendus, » estime Frédéric Vasseur, le team manager de l'équipe. « Nous pouvons y espérer des résultats plus en phase avec ceux obtenus sur des pistes comme Budapest ou Spa. »
Des progrès sont peu probables cette année puisque le développement est surtout tourné vers 2017. La monoplace va peu évoluer et le moteur ne devrait plus recevoir que des nouveautés minimes. Renault veut quand même réaliser de bonnes courses pour être sur une bonne lancée avant la saison prochaine.
« Nous sommes tous très concentrés sur 2017 et nous devons poursuivre notre combat pour atteindre les meilleurs résultats sur les prochaines manches, » précise Vasseur.
« Bien sûr, c’est difficile pour l’écurie, mais nous pouvons clairement voir nos progrès dans des domaines qui ne sont pas toujours visibles de l’extérieur. Tout cela fait partie de la construction de cette structure. Nous devons nous focaliser dessus et travailler sur les aspects qui peuvent faire la différence à long terme. Cela peut être par exemple la gestion des pneus, des week-ends de course et l’amélioration régulière de la performance des monoplaces. »
« Tout travail et tout progrès accompli en piste sont utiles pour 2017 et après. Nous devons garder cette motivation. Nous avons une fantastique équipe de mécaniciens et d’ingénieurs et nous travaillons positivement dans des domaines tels que les arrêts aux stands. Nous avons ainsi réalisé le pitstop le plus rapide à Monza en 2.1s ! C’est pour moi la preuve des efforts, de l’engagement et de la résilience de chacun au sein de l’équipe dans les moments durs. »

Singapour nécessite de bons réglages immédiatement

Le circuit de Singapour demande des appuis aérodynamiques élevés. Les réglages doivent également permettre d'encaisser les nombreuses bosses.
« La plupart des virages sont lents, » indique Bob Bell, le directeur technique châssis. « C’est donc ce que nous visons avec les réglages. Il faut aussi un bon set-up pour avaler les nombreuses bosses, puis on affine l’ensemble. Avec de bons réglages de base, le rythme progresse au fil des séances avec l’augmentation du grip en piste et la confiance grandissante des pilotes. »
Renault espère avoir de bons réglages immédiatement puisqu'il est difficile d'évaluer un changement en raison de l'évolution des conditions de piste : « C’est éprouvant pour les freins tout en requérant de forts appuis, » précise Bell. « Cela dit, rien ne permet d’affirmer que nous n’effectuerons pas un bon week-end. L’un de nos plus gros défis sera de comprendre la monoplace tout en ciblant l’évolution incessante de la surface de la piste. C’est le commun des tracés en ville et il est si difficile de dire si toute amélioration est dû à un changement porté sur la voiture ou à l’évolution de la piste. Voilà pourquoi nous ne souhaitons pas trop changer les réglages durant les essais libres. Pour réaliser un solide Grand Prix, de bons réglages sont immédiatement requis pour que les pilotes puissent prendre confiance et gagner en rythme pendant que le circuit évolue. »