F1 - La flexibilité des ailerons mieux contrôlée

Les éléments aérodynamiques mobiles sont interdits. Les équipes parviennent à conserver des éléments flexibles mais assez solides pour passer les vérifications techniques. La FIA a annoncé des tests renforcés sur les ailerons avant.
La fédération appliquera désormais une charge de 60 Newton sur les bords des flaps des ailerons avant. La flexion du flap ne devra pas dépasser 3mm verticalement.
Un aileron flexible offre de gros avantages aérodynamiques. Il s'affaisse en ligne droite, ce qui réduit les appuis et la traînée. La vitesse de pointe est donc meilleure.

Aucune infraction cette année

Si cette décision a été prise, c'est clairement parce que la FIA soupçonne une ou plusieurs équipes d'avoir des ailerons trop flexibles, mais aucune ne semblait dans le viseur cette année.
Elles jouent évidemment toutes avec le règlement et à Yas Marina l'an dernier, les Red Bull de Sebastian Vettel et Daniel Ricciardo ont été exclues des qualifications pour avoir eu des flaps trop flexibles sur les ailerons avant. L'équipe autrichienne a été la grande spécialiste de la flexibilité des ailerons ces dernières années.
Aucune infraction n'a été relevée cette saison.