Occasion - Lotus Elise SC Type 72 (2010) : il n'en existe qu'une… et elle est en vente

Sur le papier, c’est une "simple" Elise d’occasion. En réalité, cette Lotus Elise SC Type 72 immatriculée en 2010 est un cas à part : il n’en existe qu’une au monde, et elle est aujourd’hui en vente au Royaume‑Uni.

Lotus Elise SC Type 72 : d’une F1 mythique à un exemplaire unique

On parle ici de la dernière année de production de la Lotus Elise S2, en version SC supercharged, habillée du traitement Type 72 réservé à l’origine à une petite série atmosphérique. Cette voiture combine donc le moteur le plus désirable de la S2, une configuration esthétique iconique et un statut "one‑off" confirmé par un certificat de provenance émis par Lotus. Reste à voir si cette unicité justifie de signer un chèque aussi élevé. La mention Type 72 renvoie d’abord à la monoplace de Formule 1 qui a raflé des titres au début des années 1970, reconnaissable à sa livrée noir et or sponsorisée par John Player Special. Lotus a transposé cet esprit en 2002 sur une série limitée d’Elise Type 72 : environ une centaine d’exemplaires, moteur Rover 1,8 l de 122 ch, à peine 750 kg et décor spécifiques noir/or. La voiture en vente aujourd’hui, avec l'annonce à retrouver ici, pousse le concept plus loin, puisqu’il s’agit du seul exemplaire jamais produit en version SC compressée, assemblé en 2010 à Hethel. Cette Elise SC reçoit le 1,8 l Toyota 2ZZ‑GE suralimenté, autour de 218 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Le 0 à 100 km/h tourne autour de 4,3 s pour une SC standard, avec un mélange de couple à mi‑régime et de montée en régime rageuse très recherché par les amateurs. Côté look, on retrouve la peinture Starlight Black métallisée, les jantes et liserés dorés, les logos Type 72 et un habitacle noir rehaussé de touches or, les marquages ayant été appliqués par Paul Barnham, ancien de Team Lotus en F1.

Lotus Elise SC Type 72 : un seul propriétaire et une restauration récente

L’auto a été livrée neuve en mars 2010 par le concessionnaire britannique Williams Automobiles à un client qui ne l’a jamais quittée depuis. En seize ans, elle a parcouru 33 307 miles, avec un historique d’entretien complet entre le concessionnaire d’origine et un atelier dirigé par un ancien technicien Lotus chez Aston Martin Bristol. Ce suivi serré donne une idée du soin apporté à cette Elise très particulière. Début 2026, son propriétaire a fait effectuer une restauration décrite comme méticuleuse pour la ramener à une présentation sortie d’usine. Carrosserie, intérieur et éléments mécaniques ont été remis au niveau, au point que l’auto se présente aujourd’hui presque comme neuve. Quelques améliorations discrètes complètent le tableau : éclairage modernisé, système audio revu, combiné d’instrumentation AIM MX2E avec caméra de recul/dashcam, tout en respectant l’esprit d’origine.
L'annonce de cette Elise est proposée à 79 995 £, ce qui correspond à environ 92 700€, soit plus du double de ce que demandent la plupart des Elise S2 classiques, souvent affichées entre 15 000 et 30 000 £ sur le marché britannique. On se rapproche du ticket d’entrée d’une Lotus Emira 420 Sport neuve, plus moderne, mieux équipée et nettement plus confortable, mais aussi plus lourde et filtrée dans ses réactions.

Cette SC Type 72 s’adresse donc clairement à un profil de collectionneur prêt à privilégier le caractère et la rareté absolue. L’auto reste exploitable sur route ou sur circuit, mais son statut d’unique exemplaire incite à la prudence, surtout avec une décoration et des éléments cosmétiques difficiles à remplacer. Pour une acheteur français, il faut aussi prendre en considération le volant à droite, les démarches d’importation et la fiscalité locale. Entre objet de collection et vraie sportive analogique, cette Elise se positionne comme une pièce très à part sur le marché des petites anglaises de caractère.