F1 - Les contraintes vont changer sur les pneus

Pour la deuxième année des groupes propulseurs, les équipes ont fait de gros progrès dans les performances. Cela s'est confirmé à Barcelone cette semaine. Pour Pirelli, cela va entraîner des contraintes plus fortes sur les pneus.
« Il est encore trop tôt pour tirer trop de conclusions sur l'année devant nous, mais les chronos indiquent déjà que les voitures sont encore plus rapides cette année, avec de nombreux chronos des essais confortablement sous la pole position de l'an dernier, » souligne Paul Hembery, le patron de Pirelli Motorsport.
Le meilleur chrono de la semaine a été réalisé par Romain Grosjean, en 1'24''067. Il y a un an, la pole de Lewis Hamilton sur ce circuit a été réalisée en 1'25''232, dans des conditions pourtant bien meilleures.
Ces progrès s'étaient déjà vus à Jerez. L'an dernier, Kevin Magnussen avait roulé en 1'23''276, alors que cette année, Kimi Räikkönen a réalisé un temps en 1'20''841.

Tous les types de slicks ont été testés

Ces derniers jours, les équipes ont également pu tester tous les types de pneus de Pirelli, à l'exception des pneus pluie. 
« Les équipes ont pu travailler sur les sur un programme assez varié, y compris les procédures d'arrêts aux stand, afin de s'adapter aux caractéristiques de la gamme Pirelli 2015, et de les faire fonctionner sur leurs nouvelles voitures, » précise Hembery. « Ce travail va se poursuivre durant les prochains essais à Barcelone. »
Les équipes ont utilisé un total de 261 trains de pneus: 11 super-tendres (rouges), 56 tendres (jaunes), 126 médiums (blancs), 35 durs (oranges), 9 intermédiaires (verts), 18 prototypes médiums (blancs), six durs hiver (oranges).