Koenigsegg Regera : 1.500 ch, comme la Chiron !

La première à avoir proposé 1.500 chevaux, c’est elle : la Koenigsegg Regera. Il y a un an, le constructeur suédois de "mégacars" présentait en effet la Regera sur le salon de Genève. Un modèle entre le concept et la pré-série, qui n’a cessé d’évoluer depuis 12 mois et qui se présente dans sa version de production au salon de Genève 2016... face à une outsider de 1.500 ch également : la Bugatti Chiron !
Après un an durant lequel la Regera est passée par d’intenses périodes de développement, de tests et d’homologation, Koenigsegg annonce pas moins de 3.000 modifications sur la voiture. Mais l’incroyable puissance et ses fantastiques performances restent au premier plan !

0 à 400 km/h... en 20 secondes !

On retrouve ainsi dans cette Koenigsegg Regera un V8 5.0 litres, le même que celui de l’Agera RS, associé à trois moteurs électriques. Pour une puissance cumulée de 1.500 chevaux, et un couple hallucinant de 2.000 Nm ! toutes cette puissance est transmise aux roues via la boîte "Direct Drive", un système unique, développé en interne, d’embrayage sans boîte de vitesse. Le poids a été réduit par rapport à la première Regera : 1.590 kilos.
Côté performances, cela donne un 0 à 100 km/ en 2,8 secondes, 200 km/h en 6,6 secondes, 300 km/h en 10,9 secondes, et 400 km/h en 20 secondes (estimation). A noter que pour passer de 150 à 250 km/h, la Regera ne réclame que 3,9 secondes !
Des chiffres très proches de la Bugatti Chiron qui opte elle non pas pour une motorisation hybride mais un énorme W16 8.0 litres quadriturbo. Malgré ses 1.995 kilos sur la balance, l’alsacienne réclame moins de 2,5 secondes pour atteindre 100 km/h, 200 km/h en moins de 6,5 sec, 300 km/h en moins de 13,6 sec, 380 km/h en pointe, et jusqu’à 420 km/h avec la clé "Speed Key". La match avec la Regera s’annonce passionnant !

Pour 700.000 € d'écart, laquelle choisir ?

Autre point commun entre la Bugatti Chiron et cette Koenigsegg Regera : la rareté. Toutes deux seront en effet produites à 500 exemplaires au total, et toutes deux on déjà un carnet de commande plein à hauteur d’un tiers.
En revanche côté prix, léger avantage à la mégacar suédoise, dont le ticket d’entrée se situe autour d’1,7 million d’euros. Contre 2,4 millions d’euros pour la Bugatti. Bof, c’est quoi 700.000 € de nos jours.. ?
Photo: Koenigsegg