Bugatti Tourbillon : l'hypercar de 1800 ch à l'épreuve de conditions extrêmes ! (+ vidéo)

Dans une nouvelle vidéo publiée sur sa chaîne YouTube (voir ci-dessous), Bugatti nous plonge au coeur d'un essai sur le circuit de Colmis d'Arjeplog, au nord de la Suède, où les prototypes de validation de la Tourbillon sont soumis à l'un des environnements les plus exigeants en matière de développement automobile.

Bugatti Tourbillon : 1.800 chevaux à l'épreuve du froid

Dotée d'une plateforme entièrement repensée et d'une motorisation développant 1.800 chevaux, à l'architecture hybride inédite dans l'histoire de la marque, la Tourbillon repousse sans cesse les limites de la performance au sein de la gamme au macaron rouge. Mais la véritable mesure d'une telle voiture réside dans la capacité de chaque système à fonctionner en harmonie.
Les metteurs au point de l'hypercar ont donc choisi les conditions les plus hostiles qu'une voiture de route puisse rencontrer : les étendues gelées d'Arjeplog. "Les hypercars ne sont pas vraiment pensées pour être conduites sur la neige et la glace, mais nous couvrons cet aspect de manière très approfondie", explique Miroslav Zrncevic, le pilote en chef du développement chez Bugatti Rimac, le groupe désormais séparé de Porsche. "Tout simplement parce qu'il est primordial, tant pour nos clients que pour les équipes qui développent la voiture, que la Tourbillon offre des prestations exceptionnelles dans toutes les conditions météorologiques."

Bugatti Tourbillon : des températures jusqu'à -30 °C

Les essais à Arjeplog, étendus sur un mois et couverts par 20 personnes dont six en permanence sur le terrain, se concentrent sur les conditions de faible adhérence. Dans cet environnement, l'enjeu pour Bugatti est de s'assurer que les performances de la Tourbillon restent maîtrisées et fidèles aux commandes du conducteur. Avec 1.800 chevaux disponibles, cela exige une intégration parfaite de la répartition du couple en transmission intégrale, du contrôle de traction, des systèmes de freinage et du contrôle électronique de stabilité.
Durant la première phase du programme, les températures descendent jusqu'à -30 °C, avant que le redoux ne modifie les caractéristiques des surfaces et introduise de nouveaux défis. Face au rétrécissement de la fenêtre disponible pour les essais, l'équipe étend ses sessions jusqu'en pleine nuit pour collecter des données et affiner la voiture.
Le programme couvre l'ensemble des systèmes qui régissent le comportement de la Tourbillon par températures basses. Le système de chauffage et de climatisation est évalué à travers des mesures objectives, mais aussi à travers le ressenti des occupants. Dégivrage du pare-brise, montée en température et ergonomie en conditions froides sont éprouvés dans un environnement réel.

Bugatti Tourbillon : des tests extrêmes en vidéo

Les tests se concentrent ensuite sur le système de freinage. Les pilotes déterminent l'efficacité de l'interaction entre le freinage régénératif des groupes motopropulseurs électriques et les freins hydrauliques, le tout orchestré par un système brake-by-wire. La calibration de l'ABS et de l'ESC constitue l'étape d'analyse suivante.
Le freinage s'effectue sur glace polie, neige compacte, neige fondue et asphalte, ainsi qu'à travers des transitions d'adhérence brutales, lorsque la surface change sous les roues en un instant. La voiture peut ainsi amorcer son freinage sur asphalte sec ou chauffé avant de poursuivre sur glace vive, forçant ses systèmes à détecter et à répondre instantanément à ce changement.
"La voiture dispose de différents modes de conduite et, bien sûr, selon les désirs du client, elle peut être abordée de manière totalement différente", précise Zrncevic. "Nous ajustons ainsi l'équilibre de la voiture, sa dynamique, mais aussi ses systèmes de sécurité, en élargissant ou en resserrant leur seuil d'intervention. La voiture est ainsi précise, parfaitement connectée aux commandes d'accélération et de direction. Nous pouvons maintenir la stabilité tout en la combinant harmonieusement avec l'agilité."

Découvrez le résultat en images dans la vidéo ci-dessous :

Source, vidéo et photos : Bugatti