F1 - Haas défend le modèle économique de la F1

De nombreuses équipes ont des difficultés financières. Sur l'année 2014, l'équipe Mercedes a été déficitaire, même si cela a été plus que compensé par l'exposition médiatique. Force India vient de demander un paiement des revenus issus des droits commerciaux en avance, ce que l'équipe avait déjà fait avant la saison actuelle, comme Lotus et Sauber.
Haas, qui va faire ses débuts la saison prochaine, espère gagner de l'argent avec sa présence en F1. L'équipe est également présente en NASCAR, avec l'équipe Stewart-Haas, et elle juge la répartition des revenus meilleure en F1, même si Force India et Sauber ont demandé à l'UE de se pencher sur l'avantage donné à certaines équipes.
« Oui, la plupart des équipes ne gagnent pas du tout d'argent, et au final en NASCAR nous avons atteint le seuil de rentabilité en trois ans et l'an dernier nous avons gagné un peu d'argent, » a expliqué Gene Haas, le patron de l’équipe, au site officiel de la F1.
« Donc il ne faut pas avoir de grosses pertes et de l'autre côté optimiser les sources de revenus, et ça se fait à travers les sponsors et la redistribution selon les résultats. Et je pense, d'après moi, que c'est plus facile à réussir en F1 qu'en NASCAR. »
Même si le modèle de la F1 est souvent critiqué, il a des avantages face à d'autres championnats: « En NASCAR, pour avoir de l'argent il faut gagner, » précise Haas. « En F1 si vous finissez 10ème ou mieux, vous avez un pourcentage donc si vous finissez dans le top 10 vous avec la garantie d'avoir de l'argent. La NASCAR ne fait pas ça. »
La principale activité de Haas est la fabrication de machines-outils. Gene Haas est convaincu que sa présence en F1 peut apporter beaucoup à son entreprise.
« Arriver en Formule 1 est une décision commerciale, et en fait je suis encore plus convaincu de ça que je ne l'étais il y a un an, » assure Haas. « La réaction de mes clients est tout simplement incroyable. Et s'ils aiment ça, c'est bon pour mes affaires ! »

Beaucoup d'éléments sous-traités

Pour optimiser les coûts, Haas va fabriquer le minimum de pièces possibles. Le partenariat avec Ferrari permettra à l'équipe d'avoir le même moteur que la Scuderia, a l'exception peut-être des dernières nouveautés, ainsi que de nombreuses autres pièces.
« Ca sera le moteur du moment, » explique-t-il. « Mais ce n'est pas que le moteur : ils fournissent la transmission, la suspension, les absorbeurs de choc... il y a beaucoup de pièces. »
Le châssis sera fabriqué par Dallara mais c'est Haas qui se charge de le développer: « Nous le concevons et ils le construisent, et même eux font de la sous-traitance, » indique Haas.