Sebastian Vettel domine à Barcelone

Vettel était au volant d'une Red Bull, l'équipe dans laquelle il sera la saison prochaine. Le vainqueur du Grand Prix d'Italie a remplacé Sébastien Loeb, qui roulait lundi, et il s'est concentré sur la découverte des pneus slicks.
Il devance les trois pilotes qui ont roulé pour son ancienne équipe, Toro Rosso: Takuma Sato et Sébastien Bourdais se sont partagé la même voiture, le Japonais roulant dans la matinée et le Français dans l'après-midi.
Sato est celui qui s'est est le mieux sorti, avec le deuxième chrono, juste devant Bourdais, qui roulera toute la journée mercredi. Sébastien Buemi se classe quatrième avec l'autre Toro Rosso. Les deux STR3 étaient dans une configuration 2008.
Gary Paffett, le seul pilote McLaren présent aujourd'hui, est cinquième. Il a commencé sa journée avec une monoplace équipée du KERS, mais après un petit problème technique, il est passé par précaution sur une MP4/23 qui n'avait le système.
BMW Sauber a poursuivi son travail sur la F1.08B hybride, équipée du KERS et d'une aérodynamique 2009, avec l'aileron avant plus bas et plus large et l'aileron arrière plus haut et plus étroit. Robert Kubica est sixième et Nick Heidfeld 14ème.
"Bien sûr, on perd beaucoup d'appuis par rapport à une voiture 2008," explique Kubica. "Mais grâce au passage des pneus rainurés aux slicks, nous avons en fait plus d'adhérence dans les virages lents. Donc avec plus de développement je ne pense pas qu'il y aura une grosse différence entre les voitures 2008 et 2009 [au niveau des performances]."
Williams a fait rouler Nico Rosberg avec un aileron avant 2008 mais avec un aileron arrière 2009, plus étroit et plus haut. Il est septième.
Jenson Button a remplacé Alex Wurz dans la Honda et il est huitième. Dans l'autre voiture, Lucas di Grassi a roulé toute la journée et il a signé le dixième temps. Mercredi, Bruno Senna le remplacera pour toute la journée. Sur l'aérodynamique, Honda a fait le choix inverse par rapport à Williams: les monoplaces japonaises étaient équipées d'un aileron avant très large, répondant aux critères du règlement 2009, mais l'aileron arrière était encore dans une version 2008.
Adrian Sutil est neuvièmeavec sa Force India, alors que Pedro de la Rosa, le pilote d'essais de McLaren, est dernier pour sa première journée avec l'équipe indienne. "Peut-être que le pilote espagnol souhaitait découvrir le moteur champion du monde ces deux dernières années," ironise Ferrari dans un communiqué de presse. Le V8 italien est en effet encore présent sur les Force India, malgré l'accord confirmé la semaine dernière avec McLaren-Mercedes.
Renault a encore fait rouler Nelson Piquet et Giedo van der Garde, le champion des World Series by Renault. Le Brésilien se classe au 11ème rang, quatre places devant le Néerlandais. Leur programme était similaire à celui de lundi, avec surtout l'évaluation des pneus slicks dans des R28 avec des ailerons de 2008 qui simulent les conditions du règlement 2009.
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Gené s'est concentré sur les réglages de sa voiture, encore dans une configuration 2008, et le développement des pneus slicks.