Pescarolo Sport se développe

Pescarolo devient un véritable constructeur ! Après avoir commercialisé un prototype pour la première fois cette année, une nouvelle étape est franchie. En s'associant à Jacques Nicolet, Henri Pescarolo pérennise l'avenir de sa structure. Après l'association entre Courage et Oreca, c'est un nouveau constructeur qui voit le jour.
"Henri Pescarolo avait conscience de la nécessité de s’allier à un partenaire permettant de donner une dimension industrielle à sa structure," précise le communiqué de presse de Pescarolo Automobiles.
Concrètement, il ne s’agit pas d’un rachat mais plutôt de la création d’une synergie entre Pescarolo Sport et les entités dans lesquelles l’industriel Jacques Nicolet est déjà impliqué, à savoir : Saulnier Racing (qui alignait une Courage en LMP2 cette saison), Héritage Racing (une équipe présente en course de VEC) et l’école de formation de techniciens IEMS.
Pour soulager Henri Pescarolo dans la coordination de cet ensemble géographiquement dispersé entre Le Mans, Magny-Cours et Alès, Pescarolo Automobiles a déjà recruté François Sicard, jusque-là responsable de l’activité circuit de Renault Sport Technologies. Le bureau d’études sera bien sûr renforcé sous peu avec des recrutements et le recours à des essais en soufflerie et des simulations en CFD. De même, un service après-vente sera développé.
Le constructeur va se spécialiser "dans l’étude, la construction et la commercialisation de sport-prototypes." Le développement de la Pescarolo 01, engagée en LMP1, va se poursuivre. Une véritable LMP2 est également prévue pour 2008, avec une coque, une carrosserie et une aéro identique à la LMP1.
Cette LMP2 est conçue en fonction du tout nouveau moteur Judd mais une version pouvant accueillir le moteur AER Mazda est à l’étude. En temps voulu, l’ambition de Pescarolo Automobiles est de s’attaquer à de nouveaux marchés, en rallye-raid ou dans une possible catégorie LMP3, par exemple.
"Il faut garder à l’esprit qu’une équipe privée comme la nôtre dépend à 100% de budgets de sponsoring, souvent remis en cause chaque année," explique Henri Pescarolo. "Certains sports, comme le football, le cyclisme, le rugby ou la voile, parviennent à vivre de ces financements. Cela reste toutefois difficile pour l’automobile.
Ce partenariat d’ampleur industrielle va permettre de sécuriser l’avenir de la société,
notamment en renforçant notre activité de constructeur sous la bannière de Pescarolo
Automobiles."
Les prototypes utilisées par Pescarolo Sport, Saulnier Racing et d'autres clients vont être développées: "Du bureau d’études à l’équipe d’exploitation, tous les secteurs vont se renforcer dans le cadre d’un projet sportif et industriel ambitieux," insiste Pescarolo. "Pour conserver notre suprématie au sein des équipes utilisant des motorisations essence, nous devons continuer à progresser car la concurrence ne reste pas les bras croisés !"
"Dans le même temps, notre activité de constructeur va prendre une nouvelle dimension avec la mise en chantier d’une LMP2, disponible pour la saison 2008. Nous allons structurer les services apportés à nos clients, avec une assistance technique, un service de pièces détachées sur les courses."
Côté pilotes, Jean-Christophe Boullion a déjà resigné alors qu’Emmanuel Collard attend encore le feu vert de Porsche pour l’imiter. Sa prolongation serait une double bonne nouvelle pour Pescarolo Sport. D’abord, elle permettrait de reconduire son équipage fétiche. Elle pourrait aussi signifier qu’aucune Porsche Spyder LMP2 ne serait engagée en LMS, ce qui éclaircirait quelque peu les perspectives commerciales de Pescarolo Automobiles.
Cette alliance permettra également le développement de l’Institut Européen de formation aux Mécaniques Sportives, pour permettre à de jeunes techniciens de construire leur expérience chez Pescarolo Automobiles. Un deuxième établissement de l'IEMS va également voir le jour, au Mans.
Enfin, Héritage Racing Cars, créé Jacques Nicolet en 2003, sera impliqué en Classic Endurance Racing la saison prochaine.