Les diffuseurs au centre des débats

Si l'on excepte Sebastian Vettel, qui embarquait très peu de carburant, les cinq premiers en qualifications disposaient du diffuseur à "double canal", contesté par plusieurs équipes.
Brawn GP, Toyota et Williams ont plus d'appuis aérodynamique grâce à cet élément. Il a été déclaré légal juste avant le Grand Prix d'Australie mais le Tribunal d'Appel de la FIA donnera un avis définitif dans une semaine.
Le verdict est très attendu par les écuries qui n'ont pas cet élément: si sa conformité est confirmé, elles feront tout pour l'avoir le plus vite possible, mais s'il est considéré comme illégal, elles pensent qu'elles pourront rattraper leur retard.
"Comme tout le monde, à part trois équipes, tout le monde souffre" a confié Flavio Briatore, le team manager de Renault, à AUTOSPORT. "C'était difficile en Malaisie, surtout avec la météo, et nous avons peu d'adhérence. C'est très clair."
"Mais nous n'abandonnons pas. Nous avons l'audience le 14 avril et nous verrons ce qui se passera."
"En Malaisie, ce que le diffuseur a fait est assez clair et je pense que Button avait une seconde d'avance en qualifications. Il est clair que cela génère beaucoup d'appuis et beaucoup d'effet de sol."
BMW conteste également la légalité de ces diffuseurs mais comme toutes les équipes, l'équipe germano-suisse se prépare à en utiliser un si sa légalité est confirmée: "On ne peux pas attendre que le Tribunal prenne une décision" a déclaré Mario Theissen selon Crash.net.
"Il faut travailler dessus et nous avons mis des moyens sur cet élément. Le plus tôt sera le mieux, mais on ne peux pas réduire un tel écart en seulement quelques semaines. Et il est évident que les équipes qui l'ont déjà développent également leur voiture."