Débriefing avec Symonds

Le circuit du Nürburgring devait a priori correspondre aux caractéristiques de la Renault R23. Hélas, dès les premiers tours de roues, un sousvirage excessif contraignait l'équipe à revoir sa panoplie de réglages. « Nous ne pouvons faire fonctionner les pneumatiques de manière satisfaisante et la monoplace se montrait mieux équilibrée avec beaucoup d'essence », explique Pat Symonds, Directeur exécutif de l'ingénierie, « Il nous a fallu opérer des changements pour samedi. Dès le deuxième jour, les pilotes étaient plus satisfaits du comportement de leur voiture. »
Partis des 6ème et 8ème positions sur la grille, Jarno et Fernando ont, comme d'habitude grâce au système des Renault, effectué un bon départ, se permettant au passage une sympathique passe d'armes entre coéquipiers, dont Jarno allait sortir vainqueur. Au gré des premiers ravitaillements, Fernando passait alors devant l'Italien, les deux R23 occupant les 6ème et 7ème places. A une vingtaine de tours de l'arrivée, cependant, Jarno a garé sa voiture sur le bord de la piste : problème mécanique et abandon. Fernando, pour sa part, devait affronter les assauts de David Coulthard, jamais distancé de plus de 0.5 secondes. Au final, l'Espagnol accroche la quatrième place suite aux problèmes rencontrés par Kimi Râikkönen et Michael Schumacher.
« La course a été très dure pour Fernando, qui a dû cravacher ferme du premier au dernier tour », confie Pat, « Il a résisté aux attaques de Michael Schumacher et de David Coulthard : bravo ! Jarno, quant à lui, menait une course confortable jusqu'à ce qu'il ait connu ce que nous croyons être une chute de pression d'essence. La compétitivité de nos voitures était satisfaisante aujourd'hui et les pneus adaptés à la piste. Nous quittons l'Allemagne avec quelques points supplémentaires, et nous nous concentrons déjà sur Magny-Cours, qui se déroulera la semaine prochaine. »