BMW M2, l'héritière : premier essai en vidéo !

En termes de dimensions et de philosophie, on peut y voir la digne héritière des M3 pré-turbos, la réinterprétation de la fameuse 2002 Turbo des années 70, ou encore, la suite logique de la Série 1 M Coupé. En clair, la M2 est un concentré d’extrait d’essence de BMW : une pure propulsion, avec des chevaux et la promesse d’un dynamisme hors normes.

Un coupé agile

Notre galop d’essai, effectué sur le circuit de Laguna Seca en Californie et dont vous verrez la vidéo en cliquant ici, débute par un réveil sonore du 6 cylindres, au moins de l’extérieur. Dès le premier tour de roue, le 3 litres montre une disponibilité remarquable à bas régimes ainsi qu’une belle allonge, sans s’essouffler dans les tours. Le train avant est mordant et l’arrière, moins baladeur que celui de la Série 1 M Coupé. En revanche, il suffit de déconnecter les aides à la conduite et d’accélérer avec un peu d’angle au volant pour retrouver une auto survireuse, mais pas piégeuse, avec des réactions téléphonées et un comportement plus fun que celui de l’Audi RS3, (dont vous verrez l'essai en cliquant ici). Le freinage, quant à lui, supporte un enchaînement de tours de piste sans trop broncher.

Laquelle choisir ?

Reste à prolonger l’essai sur nos routes et dans des conditions moins idéales qu’un circuit, pour jauger de sa qualité d’amortissement, notamment. Et surtout, passer du volant de la BMW à celui de la RS3 puis de l’A45 AMG, pour départager la meilleure des trois, dans une même unité de lieu et de temps. En tarif de base, la BMW est affichée à 61.750€ contre 57.900€ pour l'Audi RS3 et 55.150€ pour la Mercedes A45 AMG. Mais avec les options indispensables sur chacun des modèles, les écarts prix sont lissés.