Toyota GR Supra : en fin de production, elle affole les ventes aux États-Unis

Voir une sportive en fin de carrière attirer soudain les foules, ce n'est pas courant. Aux États-Unis, la Toyota GR Supra, annoncée en fin de production, vit pourtant ses derniers mois sous les projecteurs...

Toyota GR Supra : une fin de carrière programmée

Toyota a confirmé l'arrêt de la Toyota Supra, en mars, après une carrière lancée en 2019. Partagée avec la BMW Z4 et assemblée chez Magna Steyr, la GR Supra n'a jamais été un modèle de volume, surtout en Europe frappée par un malus écologique lourd. Outre-Atlantique, ses derniers chiffres de ventes racontent une histoire différente. Depuis son retour, la cinquième génération de Toyota GR Supra a surtout vu ses ventes baisser aux États-Unis : 6 830 unités en 2021, 4 952 en 2022 puis 2 652 en 2023. Le premier trimestre 2024 n'affichait que 484 exemplaires, ce qui laissait attendre une nouvelle année en recul pour le coupé Toyota Gazoo Racing. En Europe et en France, la situation est moins flatteuse. Le six cylindres se heurte à un malus écologique record qui fait bondir le prix. Dans ce contexte, Toyota a préparé la sortie avec une Supra A90 Final Edition de 441 ch et 571 Nm, limitée à 300 exemplaires en Europe et 300 au Japon, proposée à plus de 140 000 €.

Toyota GR Supra : les ventes doublent pendant que Toyota recule

Aux États-Unis, le scénario a changé au premier trimestre 2026. Toyota y a écoulé 919 exemplaires de Supra, contre 421 un an plus tôt, soit une hausse de +118,3 %. Le seul mois de mars a atteint 357 unités, presque le double des 179 de mars 2025, avec un bond de 99,4 %. Cette envolée intervient au moment où le reste de la gamme marque le pas. En mars 2026, la division Toyota a reculé de 6,9 % à 182 606 ventes aux États-Unis. Sur le même trimestre, la GR86 a perdu 26,3 % avec 2 046 unités. Vu de près, le phénomène ressemble à une course contre la montre. Fin annoncée, production limitée et séries spéciales créent un sentiment de dernière chance pour cette propulsion six cylindres, perçue comme l'une des dernières GT classiques de la marque. Beaucoup misent déjà sur un futur statut de collector, d'autant que la Final Edition très chère et très rare donne le ton pour les ultimes exemplaires thermiques.

Pour les conducteurs français, l'équation reste compliquée : malus écologique, volumes minuscules et commandes souvent passées très tôt. La fin annoncée de la production conjointe avec la BMW Z4 chez Magna Steyr devrait laisser un vide temporaire, Toyota ayant déjà indiqué travailler sur une future sportive type Supra ou Celica, attendue plutôt à partir de 2027.