Toyota GR GT : les premiers exemplaires déjà tous vendus aux États-Unis

Aux États-Unis, la première vague de la Toyota GR GT n’arrivera même pas jusqu’aux showrooms : tous les exemplaires réservés au pays ont trouvé preneur, avant l’ouverture officielle des commandes, dans un ballet de listes fermées et de rendez-vous très privés.

Toyota GR GT : 200 à 250 exemplaires destinés au marché américain

Pour la division Toyota Gazoo Racing, la GR GT devient la nouvelle vitrine sportive, dans la lignée des sportives emblématiques de la marque. Andrew Gilleland, patron des opérations automobiles de Toyota aux États-Unis, ne cache pas ses intentions : « Nous n’aurons pas assez d’exemplaires pour répondre à la demande, et c’est voulu », explique-t-il à nos confrères de The Drive. Il parle d’un "projet de passion" voulu par Akio Toyoda, président de Toyota et conclut : "La première allocation est déjà vendue". Lors d’un passage au circuit de Laguna Seca pendant la Monterey Car Week, Andrew Gilleland a précisé que seulement entre 200 et 250 exemplaires de la Toyota GR GT avaient été affectés à cette première vague pour les États-Unis. Ce volume ne concerne que le marché américain ; aucun plafond mondial n’a été annoncé, même si Toyota reste silencieux sur le nombre total prévu pour cette phase de lancement, attendue l’an prochain. Les clients qui ont sécurisé une place dans cette courte liste ne l’ont pas fait au hasard. À The Quail, évènement très sélectif de Monterey, environ 150 acheteurs potentiels se sont déjà assis avec les équipes de Toyota pour configurer leur voiture, alors que la marque ne prenait officiellement aucune commande. Les prototypes exposés à Laguna Seca ont servi de vitrine discrète pour finaliser ces accords.

Toyota GR GT : une supercar hybride inspirée de la GR GT3

La fiche technique place clairement la GR GT dans le club fermé des supercars. Sous le capot avant, un V8 4,0 litres biturbo hybride vise environ 641 ch et 850 Nm, associé à une boîte automatique à huit rapports à triple embrayage humide montée à l’arrière. Toyota annonce un poids d’environ 1 750 kg et une vitesse maximale proche de 320 km/h, avec un centre de gravité très bas. La voiture a été développée en parallèle de la GR GT3 de course, avec l’idée d’une machine de compétition adaptée à la route. Akio Toyoda revendique une filiation directe avec la mythique Toyota 2000GT et la Lexus LFA, autres vitrines technologiques produites en série limitée. Le pilote d’essai Tatsuya Kataoka résume : "J’espère que les gens pourront ressentir l’intensité du développement et à quel point Toyota a été passionné par ce projet jusqu’ici". Son collègue Jack Hawksworth met en avant la facilité de conduite et la fiabilité.
Aux États-Unis, la GR GT passera par un réseau restreint de concessions Lexus, pour un prix évoqué autour de 225 000 à près de 400 000 dollars, soit 210 000 à 370 000 euros. Jeff Bal, directeur du programme sportives Gazoo Racing, parle d’un "processus long et détaillé pour identifier les clients les plus qualifiés", vécu comme un "entretien d’embauche". Des "GR Meisters" suivront ensuite les propriétaires.

La Toyota GR GT n’a donc pas encore posé ses roues dans les concessions américaines qu’elle affiche déjà complet. Avec une première série volontairement très limitée et un processus de sélection particulièrement exclusif, Toyota entretient clairement la rareté autour de sa nouvelle supercar. Reste désormais à savoir si l’Europe bénéficiera d’un nombre d’exemplaires aussi restreint et, surtout, combien de clients pourront réellement s’offrir cette vitrine technologique de Gazoo Racing.