Cette McLaren de 815 ch est si rare qu’en croiser une sur la route relève presque du miracle

On imagine très bien la scène : une rue britannique banale, des SUV gris à la file, et soudain ce flash bleu électrique au ras du bitume. Une McLaren Elva à cockpit ouvert passe, comme surgie d’un stand de course, laissant derrière elle un mélange de stupeur et de smartphones dégainés.

L’exemplaire bleu immortalisé récemment par le spotter britannique @spottingcars.uk n’est pas une "simple" supercar. C’est l’une des barquettes les plus exclusives produites par McLaren, une série si limitée que la plupart des passionnés ne la verront jamais autrement qu’en photo. Croiser une Elva qui roule vraiment au Royaume-Uni relève presque du coup de chance statistique.

Une McLaren Elva bleu vif qui bouscule les rues britanniques

Sur les images partagées par le spotter, la voiture semble presque irréelle. Carrosserie bleu intense, lignes tendues, cockpit totalement ouvert, occupants exposés à l'air libre : au milieu des bus et des compactes, cette Elva ressemble à une voiture de course échappée d’un meeting historique. On distingue la position très basse des sièges, la poupe sculptée, et ce long capot arrière qui trahit le V8 installé en position centrale.

Selon les données d’immatriculation britanniques, une dizaine de McLaren Elva seulement seraient enregistrées au Royaume-Uni, et la quasi-totalité serait déclarée SORN, c’est-à-dire officiellement déclarée hors circulation et stockée loin des routes. Autrement dit, une Elva bleue qui se faufile vraiment dans le trafic n’est pas juste photogénique : c’est un véritable événement pour les spotters, tant ces autos vivent le plus souvent derrière les portes d’un garage privé.

McLaren Elva : la plus radicale des Ultimate Series

L’Elva occupe le sommet de la gamme de Woking. Ce roadster appartient à la famille McLaren Ultimate Series, aux côtés des F1, P1, Senna et Speedtail. L’idée : concentrer tout le savoir-faire maison dans un objet extrême, dédié au plaisir de pilotage pur plus qu’à l’usage quotidien. Elle est assemblée à Woking, dans le Surrey, comme les autres hypercars du constructeur.

Sous sa peau en fibre de carbone, l’Elva cache un V8 4,0 litres biturbo d’environ 815 ch et 800 Nm, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports. Le 0 à 100 km/h tombe en moins de 3 secondes, le 0 à 200 km/h en environ 6,7 secondes, pour une vitesse de pointe proche de 330 km/h. Le tout avec un poids annoncé autour de 1,2 tonne, ce qui en fait la McLaren routière la plus légère jamais produite, dans la lignée des barquettes McLaren-Elva M1A des années 1960.

Cockpit ouvert, AAMS et production limitée : pourquoi cette Elva est introuvable

L’Elva pousse le concept de roadster au bout de la logique : pas de toit, pas de vitres latérales, et pas de pare-brise sur la version la plus radicale, comme celle aperçue au Royaume-Uni. Pour éviter que le vent ne transforme chaque trajet en séance de punition, McLaren a développé l’Active Air Management System : l’air est aspiré à l’avant, dévié par un déflecteur en carbone qui se lève d’environ 15 cm et crée une "bulle de calme" devant les occupants. On reste largement exposé au bruit et aux éléments, mais sans se faire littéralement plaquer contre le siège.

Au lancement, McLaren évoquait 399 exemplaires, puis 249. L'entreprise a finalement réduit la production à seulement 149 unités. Le ticket d’entrée se situe autour de 1,25 à 1,43 million de livres, soit environ 1,45 à 1,65 million d’euros selon les taux et les options. Avec les programmes de personnalisation MSO, chaque Elva peut recevoir des couleurs sur mesure, des livrées hommage type Gulf et des détails uniques. Résultat : l’auto bleue croisée sur route britannique n’est pas seulement rare sur le papier, c’est très probablement un collector roulant que même les Londoniens les plus blasés ne recroiseront pas deux fois.