Une McLaren Senna ou trois Alfa Romeo 8C ? Ce lot exceptionnel met les collectionneurs face à un choix inattendu

Un ticket à un peu moins d’un million de dollars et, au bout, non pas une hypercar unique mais trois Alfa Romeo 8C à moteur Ferrari. À Dubaï, le marchand Tomini Classics aligne dans son showroom un trio d’Alfa Romeo 8C qui ferait tourner la tête de n’importe quel collectionneur, dont un Spider quasiment neuf avec seulement 24 km au compteur.

Le lot réunit deux coupés 8C Competizione et un cabriolet 8C Spider pour 935 000 dollars, soit environ 820 000 €. Toutes partagent le V8 4,7 litres d’origine Ferrari/Maserati, mais chacune a sa personnalité : couleurs rares, provenance exotique, kilométrage de musée pour le Spider. Un budget pareil ouvre aussi la porte à une McLaren Senna ou une Lamborghini Aventador SVJ, ce qui pose une vraie question de choix.

Trois Alfa Romeo 8C à Dubaï, un garage clé en main

Chez Tomini Classics, le Spider 8C 2010 attire immédiatement l’œil. Peinture Bianco Madreperla, capote brune, cuir tan, il affiche seulement 24 km, comme figé à sa sortie de concession à Hong Kong. Affiché à 330 000 dollars (environ 260 000 euros), il coche toutes les cases de la pièce de collection : série limitée, configuration chic et compteur intact.

À côté, deux 8C Competizione 2009 complètent le tableau. La première arbore le classique Rosso Competizione, intérieur rouge, environ 14 100 km et fait partie des 70 exemplaires livrés au Japon, pour un prix autour de 310 000 dollars (environ 270 000 euros). La seconde s'adresse aux connaisseurs avec un rare Azzurro Monaco métallisé, habitacle cuir et alcantara couleur sable, 23 058 km et un tarif de 295 000 dollars (environ 258 000 euros), déjà supérieur au prix neuf de l’époque.

Pourquoi l’Alfa Romeo 8C est déjà un objet de collection

La 8C est née comme concept en 2003 avant d’entrer en production en 2007, sur la base de la Maserati GranTurismo, dessinée par Wolfgang Egger. Seulement 829 exemplaires ont vu le jour, dont 500 coupés et 329 Spider, ce dernier ayant été coupé net par la crise financière. Cette rareté se traduit aujourd’hui par des cotes d’environ 230 000 à 380 000 € en Europe, avec une hausse moyenne proche de 15 % en trois ans pour les exemplaires peu kilométrés.

Sous le capot, le V8 F136 de 4,7 litres atmosphérique développe autour de 450 ch et 470 Nm, avec un 0 à 100 km/h en environ 4 secondes et près de 292 km/h en pointe. Ce bloc, développé conjointement par Ferrari et Maserati et assemblé à Maranello, séduit pour sa sonorité et son côté "dernier grand V8 atmo" d’avant l’ère des turbos et de l’hybridation, un argument qui compte dans la tête des acheteurs passionnés.

820 000 euros : trois 8C ou une seule hypercar moderne ?

Un budget proche de 820 000 € permet de viser une Lamborghini Aventador SVJ, une McLaren Senna, une Ferrari SF90 Spider d’occasion ou même une allocation (un droit d'achat) pour une Aston Martin Valhalla neuve. Ces autos mettent des claques en performances pures et en technologie, mais restent des modèles produits en volumes plus importants que ce trio d’Alfa, et surtout ne remplissent qu’une seule place dans le garage.

Ce lot de trois 8C vise plutôt un collectionneur déjà très équipé en voitures modernes, qui cherche un ensemble cohérent à conserver longtemps. Deux coupés pour rouler ponctuellement, un Spider quasi neuf à garder sous cloche, le tout avec un entretien à prévoir dans des ateliers spécialisés Ferrari/Maserati et un transport depuis Dubaï à ajouter à l’addition. Pour qui accepte ces contraintes, l’idée de verrouiller d’un coup trois exemplaires d’un modèle déjà en hausse peut devenir très séduisante.