Nouvelle Brabus Bodo Cabriolet : le cabriolet le plus déraisonnable de Brabus

Brabus s'offre un cabriolet de millionnaire qui ne ressemble à rien d’existant : la nouvelle Brabus Bodo Cabriolet. Pensée comme une hyper-GT décapotable en hommage au fondateur Bodo Buschmann, cette 2+2 tout carbone suit le coupé Bodo lancé plus tôt dans l’année, avec un V12 porté à une puissance à quatre chiffres.

Nouvelle Brabus Bodo Cabriolet : l’héritage de Bodo Buschmann

© Brabus

Présentée à Monterey, la nouveauté devient la contrepartie à ciel ouvert du Gran Turismo Coupé, mais dans une série séparée. Brabus ne se contente plus de préparer des modèles : le préparateur allemand se comporte ici en véritable constructeur, avec une carrosserie, un intérieur et une mise en scène de l’héritage Bodo entièrement dédiés. Dans l’esprit de la marque, ce cabriolet matérialise le rêve que Bodo Buschmann partageait avec son fils Constantin : une grande GT signée Brabus de bout en bout : "Le Brabus Bodo est à la fois la prochaine étape pour la marque et un hommage à mon père", explique Constantin Buschmann, PDG et propriétaire, qui évoque huit ans de travail avant d’oser la version cabriolet. La carrosserie en fibre de carbone pré-imprégnée affiche des proportions extrêmes : plus de cinq mètres de long, très basse, avec une face avant à optiques matrix LED et calandre à 13 barrettes. La teinte Silk Stone s’associe à une capote Jacquard noire et grise, motif "77" tissé dans le tissu, tandis qu’un emblème "77" sous la lunette arrière rappelle 1977, l'année de création de Brabus.

Nouvelle Brabus Bodo Cabriolet : une base Aston Martin

© Brabus

Techniquement, la Bodo Cabriolet repose sur la plateforme d’une Aston Martin Vanquish Volante, largement reconditionnée. Le V12 biturbo de 5,2 litres passe à 735 kW/1 000 ch et 1 200 Nm, envoyés aux seules roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. Résultat : un 0 à 100 km/h en 3,0 s et une vitesse maximale limitée à 360 km/h. Pour encaisser ces chiffres, Brabus a travaillé avec KW Suspensions sur un châssis à cinq modes, du confort au réglage plus ferme. Un système de lift hydraulique relève chaque essieu de 25 mm pour préserver les boucliers, avant de redescendre automatiquement au‑delà de 45 km/h. Le freinage carbone-céramique se cache derrière des jantes forgées 22 pouces Monoblock Z-GT et des Pirelli P Zero sur mesure.
L’habitacle reçoit une sellerie BRABUS Masterpiece mêlant cuir et Nubuck, matelassage "Shell" et inserts en carbone Dark Shadow. La silhouette de la Bodo s’invite sur les appuie-têtes, la signature de Bodo Buschmann sur plusieurs éléments, complétées par une bagagerie dédiée et des finitions configurables à la demande. Chaque exemplaire s’accompagne d’un passeport numérique basé sur l’Aura Blockchain Consortium, qui enregistre configuration, historique et authenticité, utile sur un marché de collection.

La Brabus Bodo Cabriolet est annoncée à 1 077 000 € hors taxes, limitée à 77 exemplaires, autant dire un jouet réservé à quelques garages très choisis.