Nouvelle Audi RS 6 : retardée, elle pourrait tourner le dos au V8

Pour beaucoup, la nouvelle Audi RS 6 Avant devait être la prochaine familiale de rêve : coffre XXL, finitions Audi et un énorme V8 biturbo sous le capot. Une rumeur venue des États‑Unis vient pourtant tout bousculer en annonçant un lancement retardé à 2027 et un possible passage au V6. Prévue officieusement pour fin 2026, la future RS 6, de génération C9, arriverait finalement en mars 2027, avec une carrosserie Avant et une berline. Dans le même souffle, la rumeur évoque l’abandon du 4,0 litres biturbo au profit d’un V6 hybride rechargeable façon RS 5. De quoi inquiéter les fans du V8, même si les indices disponibles racontent une histoire plus nuancée...

Nouvelle Audi RS 6 : un lancement repoussé pour préparer l’électrification ?

Le timing de la RS 6 dépend étroitement de la prochaine A6, attendue d’abord dans ses versions plus sages avant de laisser place aux déclinaisons S et RS. Glisser le lancement de la C9 à mars 2027 reste cohérent avec ce séquençage et avec le temps nécessaire pour valider une nouvelle chaîne de traction électrifiée très puissante. Ce décalage laisserait un peu d’air à l’actuelle RS 6 C8, encore proposée en Europe et ailleurs, notamment dans ses variantes Performance puis GT, pensées comme chant du cygne du V8 thermique pur. Pour les clientss qui rêvent de cette configuration "à l’ancienne", la fenêtre se refermerait progressivement à mesure que les usines basculent vers l’hybride.

Nouvelle Audi RS 6 Avant : V8 biturbo ou V6 hybride rechargeable ?

La rumeur la plus bruyante décrit une RS 6 C9 équipée d’un V6 hybride rechargeable très proche de celui de la RS 5 : V6 biturbo, moteur électrique, batterie généreuse, puissance cumulée supérieure à 700 ch. L’intérêt est clair pour Audi : réduire les émissions normalisées en CO₂ et passer les futures normes européennes tout en restant dans le club des super breaks. Plusieurs informations pointent pourtant dans la direction inverse. Nos confrères britanniques d'Autocar ont détaillé un projet de V8 4,0 litres biturbo associé à un module hybride pour atteindre environ 730 ch, tandis que des photos espion montrent une RS 6 camouflée dotée d’une trappe de recharge. Le groupe Volkswagen maîtrise déjà ce type de V8 PHEV sur d’autres modèles haut de gamme, ce qui rend ce scénario techniquement et industriellement crédible, même si Audi ne confirme rien.
Au printemps, le patron d’Audi Sport Rolf Michl a rappelé que la future RS 6 devait garder une vraie personnalité dans la gamme RS et "ne pas être une copie de la RS 5". Quelques semaines plus tard, le directeur général Gernot Döllner s’est décrit comme "un grand fan du V8" et a ajouté qu’il était "idéal pour les grands SUV". Ces prises de parole donnent le ton : chez Audi, le huit cylindres reste associé aux modèles les plus statutaires.
La concurrence pèse aussi lourd dans la balance. BMW a choisi un V8 hybride rechargeable pour la nouvelle M5, y compris en Touring, et Mercedes a dû remettre certains V8 en catalogue après la grogne de ses clients.

Pour Audi, un V6 sur la RS 6 alors que la rivale directe reste en V8 serait un pari risqué en image. Certains imaginent déjà des versions différenciées selon les marchés, mais tout se jouera au moment où la marque dévoilera enfin la nouvelle RS 6 en 2027.