Range Rover Sport Electric : plus rapide que le V8, mais sans aucun bruit (+images)

Le Range Rover Sport passe à son tour au 100 % électrique, sans pour autant renoncer à ses ambitions sportives. Avec 542 chevaux, deux moteurs et une imposante batterie de 118,5 kWh, le nouveau Sport Electric annonce des performances dignes d’une version V8. Le tout dans un silence presque total, même si le constructeur a prévu une ambiance sonore spécifique pour ceux qui trouveraient l’expérience un peu trop feutrée.

Un Range Rover Sport électrique de 542 chevaux

Sous sa carrosserie très proche de celle du modèle thermique, le Range Rover Sport Electric repose sur une évolution de l’architecture MLA-Flex. Cette dernière accueille désormais un système électrique fonctionnant sous 800 volts ainsi qu’une batterie lithium-ion de 118,5 kWh.
Deux moteurs électriques se chargent de transmettre la puissance au sol. L’ensemble développe ainsi 542 chevaux et surtout 850 Nm de couple. Avec le Dynamic Launch Control activé, le SUV britannique abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes.
Une accélération qui lui permet d’égaler les performances d’un Range Rover Sport équipé d’un V8 suralimenté. La grande différence se situe évidemment du côté de la bande-son.
Les vocalises du 8 cylindres disparaissent au profit du fonctionnement silencieux de la propulsion électrique. Range Rover a toutefois développé une signature sonore dédiée, pensée pour associer musique et ingénierie et apporter davantage de caractère à l’expérience de conduite.

Jusqu’à 600 km d’autonomie et une recharge très rapide

Malgré ses performances, le Range Rover Sport Electric entend rester utilisable sur de longues distances. Sa batterie lui permet d’annoncer jusqu’à 600 km d’autonomie. Elle accepte par ailleurs une puissance de recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 350 kW.
Dans les meilleures conditions, passer de 10 à 80 % de charge ne demanderait que 22 minutes. Dix minutes branché sur une borne suffisamment puissante permettraient également de récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie.
Le passage à la batterie ne transforme pas le Range Rover Sport en simple SUV routier. Le modèle reçoit notamment la dernière évolution de l’Intelligent Traction Management, une suspension pneumatique dynamique, un contrôle actif du roulis ainsi que des amortisseurs à double valve. Son système de gestion adaptative surveille 100 paramètres jusqu’à 500 fois par seconde. Cela afin de contrôler les mouvements de caisse.
Range Rover a d’ailleurs emmené son nouveau SUV électrique dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie, afin de démontrer ses capacités sur des surfaces glissantes et de fortes pentes.

Un design presque identique aux versions thermiques pour le Range Rover Sport Electric

Le Range Sport Electric dispose également de quatre roues directrices, peut franchir des passages à gué atteignant 90 cm et s’attaquer à des inclinaisons de 45 degrés.
Autre évolution importante : sa structure serait 61% plus rigide que celle du Range Rover Sport hybride rechargeable actuel. Son centre de gravité est également abaissé de 73 mm. Deux caractéristiques qui devraient profiter à son comportement dynamique.
Visuellement, Range Rover n’a pas cherché à bouleverser sa recette. En dehors de l’absence de sorties d’échappement, distinguer cette déclinaison électrique des autres Range Rover Sport n’est pas évident. La calandre adopte néanmoins un dessin légèrement plus aérodynamique. Tandis que des jantes spécifiques complètent les changements extérieurs.
Le Sport Electric sera proposé en finitions Dynamic HSE et Autobiography. Cette dernière donnera accès au programme de personnalisation Bespoke de la marque. Les premières livraisons sont prévues sur certains marchés au premier trimestre 2027.

Avec ce Range Rover Sport Electric, la marque britannique tente donc de conserver les performances et les aptitudes de son SUV sportif tout en changeant radicalement de motorisation. Reste désormais à savoir si les clients habitués au caractère sonore du V8 seront prêts à troquer ses vocalises contre les accélérations silencieuses de l’électrique.