Lamborghini Revuelto : un bel hommage à la Diablo de 1993 signé Novitec ! (+ vidéo)

Quelques semaines après la SP3 Daytona, Novitec nous présente son dernier projet, puisé dans la gamme de Lamborghini.

Lamborghini Revuelto by Novitec : une touche de Diablo

A l'image de l'Urus SE, un autre modèle de la famille Lamborghini est passé sur le billard de Novitec : la Revuelto. Déjà considérée comme l’une des supercars les plus spectaculaires du moment, la machine italienne grimpe encore en puissance et agressivité sous le scalpel du préparateur allemand. Fait rare : sa livrée puise dans l'histoire avec une teinte violette inspirée de la Diablo SE 30 sortie en 1993, à l’occasion du trentième anniversaire de la marque de Sant'Agata Bolognese.
Au cœur de cette transformation, on retrouve un kit carrosserie en carbone. Le spoiler avant a été re-dessiné, tout comme les lames latérales, le capot ou encore certains inserts autour des phares. Chacun de ces élément contribue ainsi à augmenter l’appui sur l’essieu avant et à renforcer la stabilité à haute vitesse, au-delà des 350 km/h annoncés. Les bas de caisse, les coques de rétroviseurs et les éléments des portes en élytre participent également à cette signature visuelle plus agressive, tout en optimisant les flux d’air autour de la supercar.

Lamborghini Revuelto by Novitec : plus de 1000 chevaux sous le capot !

Comme d'habitude, Novitec s’est associé au fabricant américain Vossen pour concevoir des jantes exclusives. Déclinées en plusieurs designs et... 72 finitions différentes (!), elles sont fabriquées grâce à des technologies avancées de forge et d’usinage CNC. Le modèle présenté repose sur des roues de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière, chaussées de pneus haute performance. Des ressorts sport abaissent la garde au sol d’environ 25 mm, améliorant le centre de gravité et le comportement dynamique.
Sous le capot, le V12 atmo de 6,5 litres de Lamborghini bénéficie d’un nouveau système d’échappement haute performance entièrement isolé thermiquement. Disponible en acier inoxydable ou en Inconel, le matériau utilisé en F1, ce dispositif peut être recouvert d’or fin pour optimiser la dissipation thermique. Grâce à l’ajout de catalyseurs sport, la puissance du moteur thermique progresse de 33 chevaux, portant la puissance totale du système hybride à 1 048 équidés. Les trois bloc électriques restent inchangés.

Un système de gestion active du son permet par ailleurs d’adapter la sonorité du V12, passant d’un grondement discret à une signature sonore digne de la compétition. À l’arrière, un aileron escamotable re-dessiné améliore l’appui, tandis qu’un diffuseur et un entourage spécifique mettent en valeur les quatre sorties d’échappement, dont deux centrales de diamètre élargi. Un capot en carbone avec prise d’air supplémentaire optimise également l’alimentation en air du moteur.