Mercedes-AMG s’apprête à dévoiler son tout premier SUV électrique

Mercedes-AMG vient de publier quelques images de son prochain projet : un SUV électrique développé sur la base AMG.EA. Ce modèle inédit doit devenir le premier SUV 100 % AMG, conçu dès l’origine comme un super SUV, et non comme une version vitaminée d’un SUV Mercedes classique.

Mercedes-AMG : le premier SUV 100 % AMG

Sur les teasers, on devine une silhouette plus proche d’une GT rehaussée que d’un 4x4 familial, avec capot interminable, épaules marquées et feux LED très travaillés. Officiellement, Mercedes-AMG ne donne encore ni puissance ni date de sortie, ce qui nourrit toutes les spéculations autour de ce futur porte-drapeau surélevé. Dans l’obscurité, la face avant laisse apparaître une signature de feux diurnes qui encadrent le nez de la voiture, avec un bandeau lumineux rappelant la GT Coupé 4 portes. Le contour de calandre adopte le dessin à lamelles verticales typique AMG, comme pour signer clairement l’arrivée d’un super SUV électrique et rassurer les fans de la marque. De profil, le SUV paraît long et très posé sur d’énormes roues, avec une ligne de toit plongeante et un hayon incliné qui évoquent davantage un coupé qu’un break haut perché. À l’arrière, les feux circulaires à LED rappellent l’étoile à trois branches, et la posture du véhicule colle aux prototypes camouflés déjà surpris en test, avec un gabarit proche des 5,1 m.

Mercedes-AMG : sous la carrosserie, l’architecture électrique AMG.EA

Ce SUV inaugurera un châssis 100 % électrique AMG.EA avec architecture 800 volts, commun avec la nouvelle GT 4 portes. Les scénarios les plus ambitieux évoquent quatre moteurs à flux axial, vectorisation de couple et roues arrière directrices, pour plus de 1 000 ch sur la version la plus extrême et environ 800 ch sur une déclinaison inférieure. Les premières estimations parlent d’une batterie d’environ 106 kWh avec chimie spécifique AMG, pensée à la fois pour la performance et l’autonomie. Grâce à la tension 800 V, la puissance de charge visée frôlerait les 600 kW, avec un passage théorique de 10 à 80 % en une dizaine de minutes et jusqu’à 700 km WLTP sur les versions les plus efficientes.
Ce modèle ne sera pas un simple EQE SUV passé entre les mains d’Affalterbach. Il a été imaginé dès le départ comme un premier SUV 100 % AMG, sans équivalent thermique ni dérivé direct d’un modèle déjà existant.

Avec ce premier SUV 100 % AMG, Mercedes ne cherche donc pas seulement à électrifier sa gamme : la marque veut imposer une nouvelle référence dans le segment des super SUV électriques. Reste désormais à découvrir les chiffres définitifs et surtout à voir si ce futur modèle saura conserver le caractère sportif qui fait l’identité d’AMG.