Son prix a triplé en quelques années : la Ferrari 458 Speciale est devenue intouchable

Dans les catalogues d’enchères, la Ferrari 458 Speciale ne se comporte plus comme une simple sportive récente. Cet été, une Speciale quasi neuve, 2 300 miles (environ 3 700 km) au compteur, est proposée chez Gooding à Pebble Beach avec une estimation comprise entre 900 000 et 1,2 million de dollars, soit environ 780 000 à un million d’euros.

Encore plus haut dans la stratosphère, une 458 Speciale Aperta a atteint 3,08 millions de dollars chez Mecum, plus de 2,6 millions d’euros pour un cabriolet V8. En quelques années, cette dernière Ferrari à moteur V8 atmosphérique en position centrale arrière a basculé du statut de belle occasion à celui d’actif réservé aux très grands collectionneurs. De quoi donner un léger goût d’urgence à celles et ceux qui en rêvaient encore.

Ferrari 458 Speciale : la dernière supercar V8 atmosphérique de Maranello

Derrière ces montants se cache un profil très particulier. La 458 Speciale dérive de la 458 Italia, mais Ferrari a profondément retravaillé le V8 4,5 litres F136 : pistons et vilebrequin allégés, taux de compression relevé, admission en carbone, gestion moteur affûtée. Résultat, 605 ch à 9 000 tr/min, 540 Nm et un rendement spécifique record pour un V8 atmosphérique routier, dans une auto allégée d’environ 90 kg.

Surtout, il s’agit de la dernière berlinette à moteur central V8 non turbocompressé de la marque. Après elle, la 488 GTB, la F8 Tributo puis les 296 et SF90 ont adopté le turbo ou l’hybridation. Ajoutez une production restreinte, avec quelques milliers de coupés Speciale et seulement 499 Speciale Aperta réservées aux meilleurs clients, et vous obtenez la recette typique du futur collector.

Du prix catalogue à la cote à sept chiffres pour le coupé

Au lancement, une 458 Speciale bien équipée coûtait autour de 300 000 à 350 000 dollars, soit 260 000 à 300 000 euros selon les marchés. Sur le marché de l’occasion, il y a cinq à dix ans, les plus beaux exemplaires tournaient autour de 300 000 à 346 000 euros. Les courbes ont depuis pris un angle impressionnant : un coupé s’est vendu 790 000 euros à Amelia Island et un autre 767 000 euros à Palm Beach.

Les enchères en ligne suivent le même mouvement. Un coupé de 2015, 6 600 km au compteur, a ainsi franchi les 1 129 000 dollars, proche du million d’euros, sur une plateforme américaine. Les indices de marché spécialisés montrent une moyenne encore plus basse, autour de 430 000 euros, mais avec de nombreux exemplaires affichés près d'un million d'euros. Le message est clair : les plus belles Speciale sont déjà assimilées à des valeurs sûres de la collection automobile moderne.

458 Speciale Aperta : le V8 atmosphérique qui atteint les 2,6 millions d'euros

La version Aperta joue dans une autre catégorie. Série limitée à 499 unités, toit rigide escamotable et allocation ultra sélective, elle coche toutes les cases du trophée moderne. Les enchères récentes recensent plusieurs ventes entre 1,6 et un peu plus de 1,7 million d'euros, avec un pic à 2,6 millions. À Monaco, une Aperta a changé de mains pour 1 175 000 euros quand un coupé se situait à 702 500 euros dans la même vente.

Dans ce haut de gamme, les collectionneurs traquent les configurations les plus "bankables" : teinte Rosso Corsa ou gris historique, bandes racing d’origine, packs carbone, sièges baquets légers, historique limpide en réseau Ferrari, kilométrage quasi symbolique et absence de roulage intensif sur circuit. Le marché se polarise : une Speciale ou une Aperta parfaitement "matching numbers" peut partir très au-dessus du million, tandis qu’un exemplaire plus kilométré reste nettement plus bas, autour de 600 000 à 800 000 euros, même si son V8 atmosphérique chante exactement de la même façon.